В России на вторичном рынке появились автомобили премиальных брендов Bentley и Rolls-Royce, стоимость которых сопоставима с ценой нового китайского кроссовера, например Chery Tiggo. По оценке экспертов Motor, за около 2 млн рублей можно подобрать несколько моделей люксового сегмента, однако такие покупки связаны с высокими рисками и дорогим обслуживанием.
В пределах бюджета до 2 млн рублей предлагается Bentley Continental GT первого поколения (2004–2006 годов) с пробегом 150–200 тыс. км. Купе оснащено двигателем W12 6.0 с двумя турбинами мощностью 560 л.с. При этом содержание автомобиля требует значительных затрат: демонтаж и установка двигателя в российских сервисах обходятся от 150 тыс. рублей, а замена пневмостойки — 50–80 тыс. рублей.
За те же деньги доступен Porsche Boxster (1997–2001 годов). У модели с оппозитными моторами фиксируются проблемы с износом маслосъёмных колпачков и разрушением подшипника промежуточного вала, что в ряде случаев приводит к необходимости замены двигателя стоимостью 400–600 тыс. рублей.
В этом же ценовом сегменте встречается Maserati Quattroporte пятого поколения (2004–2007) с роботизированной коробкой передач DuoSelect. Слабым местом модели называют сцепление, ресурс которого в городских условиях составляет 20–30 тыс. км, а замена обходится в 150–250 тыс. рублей.
За 2 млн рублей также можно рассмотреть Mercedes-Benz S-Class поколений W140, W220 и W221. У более старых версий отмечаются проблемы с проводкой и коррозией кузова, у новых — дорогой ремонт пневмоподвески и цепей ГРМ.
Отдельно упоминается Rolls-Royce Silver Spirit и Silver Spur начала 1980-х годов. Несмотря на низкую цену, возраст свыше 40 лет приводит к износу всех резинотехнических элементов, а запчасти приходится заказывать за рубежом, где стоимость отдельных деталей достигает сотен евро даже за простой патрубок. В результате покупка дешёвого люксового автомобиля почти всегда сопровождается многократными расходами на ремонт и содержание.
