Классический четырехдверный кузов переживает второе рождение, о чем свидетельствуют свежие данные по продажам. Ещё несколько лет назад казалось, что кроссоверы окончательно вытеснили седаны, но реальность оказалась иной. В настоящее время доля седанов на российском авторынке уверенно растёт, и это явление можно объяснить несколькими конкретными факторами.
Эксперты связывают этот тренд в первую очередь с изменениями в ценовой политике. За последние два года паркетники подорожали значительно больше, чем классические автомобили — разница между сопоставимыми моделями порой достигает нескольких сотен тысяч рублей. При этом по уровню базового оснащения многие современные седаны практически не уступают кроссоверам, что делает выбор покупателей более рациональным: они всё чаще голосуют рублём за практичность, а не за высокую посадку.
Не стоит забывать и о появлении на рынке новых моделей от китайских брендов, которые активно увеличивают своё присутствие в сегментах D и E. Эти автомобили предлагают богатое оснащение, просторный салон и современную мультимедиа — за такие деньги, за которые два года назад можно было приобрести разве что базовый «кореец». Кроме того, многие водители начинают уставать от постоянной гонки за клиренсом и большими колёсами, возвращаясь к привычному комфорту легкового автомобиля.
Важным фактором также является экономия топлива. Седаны в среднем легче и аэродинамичнее, поэтому расход бензина у них на один-два литра ниже, чем у аналогичных кроссоверов. В условиях нынешних цен на бензин это становится значительным преимуществом. Таким образом, судя по всему, мода на высокие кузова постепенно уходит на спад, уступая место более рациональному выбору.
