Приобретение автомобиля из Европы может оказаться непростым и рискованным делом. Стандартные процедуры проверки часто не обеспечивают должной защиты. Поэтому покупателю важно знать, как минимизировать риск приобретения угнанного автомобиля. Эксперты предлагают свои рекомендации по этому вопросу.
Для многих россиян процесс покупки подержанного автомобиля из Европы кажется простым и безопасным. Обычно достаточно проверить VIN-номер в доступных базах, чтобы убедиться в чистоте сделки. Однако, как сообщает Quto.ru, даже самые тщательные проверки не всегда способны выявить скрытые риски, которые могут проявиться спустя месяцы после регистрации автомобиля в России.
Одной из популярных мошеннических схем является оформление автомобиля на юридическое лицо, созданное исключительно для лизинга. После получения автомобиля такая фирма быстро его перепродает, и через несколько рук машина оказывается за пределами Евросоюза, в том числе и в России. На момент покупки у нового владельца все документы в порядке, а стандартные проверки не выявляют никаких проблем — автомобиль не числится в розыске, нет ограничений, все бумаги действительны.
Однако проблемы начинаются позже, когда фирма-однодневка прекращает выплаты по лизингу. Кредитор пытается вернуть долг, но спустя некоторое время объявляет автомобиль в розыск, и он попадает в международные базы, включая Интерпол. В этот момент российский владелец может столкнуться с серьезными трудностями, вплоть до изъятия машины.
Ситуацию усугубляет то, что с 2022 года европейские структуры прекратили отвечать на запросы российских правоохранителей относительно автомобилей, находящихся в международном розыске. Проверка по VIN-номеру показывает только текущее состояние, но не позволяет предсказать будущие риски. Поэтому эксперты настоятельно советуют уделять особое внимание истории владения и происхождению автомобиля, а не ограничиваться лишь базовой проверкой.
На сегодняшний день не существует единой базы данных, которая могла бы гарантировать выявление подобных мошеннических схем на ранней стадии. Ключевым фактором становится прозрачность всей цепочки поставок: важно выяснить, кто был первым владельцем, как проходила покупка, кто занимался экспортом, через какие руки проходила машина и может ли поставщик подтвердить весь путь автомобиля от автосалона до конечного покупателя. Чем больше неясных звеньев, тем выше риск столкнуться с неприятностями.
Несмотря на изменения в российском законодательстве, которые позволяют временно эксплуатировать проблемные автомобили из «недружественных стран», регистрация может быть аннулирована при поступлении новых данных, а владельцу могут грозить судебные разбирательства.
Наибольшую опасность представляют не те автомобили, которые уже находятся в розыске, а те, что пока не имеют ограничений, но могут быть внесены в международные базы спустя несколько месяцев после покупки. Единственный способ минимизировать риски — тщательно проверять прозрачность истории автомобиля и контролировать все этапы сделки, начиная с покупки у официального дилера.
