В 2026 году российский автомобильный рынок переживает новый виток роста альтернативного импорта. Несмотря на преобладание китайских производителей, российские автолюбители продолжают оставаться верными известным мировым брендам. Это вызывает интерес у экспертов, которые исследуют причины и последствия этого явления.
На фоне роста объемов альтернативного импорта, российский рынок новых автомобилей оказался в фокусе внимания. Примечательно, что около 70% всех автомобилей, попавших на рынок, были собраны на заводах Китая. Тем не менее, покупатели в России предпочитают модели известных глобальных брендов.
На первом месте по количеству ввезённых автомобилей оказывается компания Toyota, которая привезла 9210 автомобилей, что соответствует увеличению на 107% по сравнению с предыдущим годом. Следом за ней располагается Mazda с результатом 6336 единиц, а третью позицию занимает BMW с 4764 автомобилями. В пятёрку также входят Volkswagen и Audi, которые демонстрируют впечатляющий рост: +269% и +416% соответственно. В десятку популярных брендов также вошли Mercedes-Benz, Geely, Honda, Kia и Skoda.
Среди моделей, наибольшим спросом пользуется Mazda CX-5 с 5801 экземпляром. За ней следуют Toyota RAV4 и Highlander, а также Audi Q5 и BMW X3. В топ-10 также вошли Skoda Superb, VW Tiguan, Geely Monjaro, Toyota Camry и Nissan Qashqai. Этот выбор объясняется не только привычкой к известным маркам, но и возможностью сэкономить на утилизационном сборе: многие популярные версии оснащены двигателями мощностью до 160 л. с., что позволяет ввозить их по льготным тарифам.
Эксперты подчеркивают, что устойчивого роста в этом сегменте ожидать не следует. Параллельный импорт постепенно превращается в нишевый, но системный бизнес, востребованный для моделей, которые не представлены на официальном уровне. Тем не менее, рост затрат негативно сказывается на экономике таких поставок, в то время как рынок стабилизируется благодаря укреплению позиций официальных китайских брендов и развитию локального производства. Дополнительным положительным фактором становится выгодный курс рубля к юаню, что делает некоторые модели более доступными.
Согласно прогнозам, доля импорта в общем объёме новых автомобилей останется на уровне около 14%. Интерес к таким брендам, как Toyota, Mazda, Audi, BMW и Volkswagen, объясняется не только привычкой, но и доверием к качеству и высокой остаточной стоимостью этих автомобилей. Когда разница в цене между китайским кроссовером и автомобилем японского или европейского производства становится минимальной, многие выбирают проверенные марки.
Интересно отметить, что отношение к импорту за последние два года претерпело значительные изменения. Если ранее покупатели испытывали опасения по поводу возможных трудностей с обслуживанием и ремонтом, то сейчас такие страхи практически исчезли. Владельцы автомобилей сообщают, что не сталкиваются с проблемами с запчастями и сервисом, а опыт эксплуатации «глобальных» брендов, даже если они произведены в Китае, остается положительным.
