Электромобили начинают активно внедряться на российские дороги, однако их массовое распространение пока не состоялось. Доцент кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского Политеха, кандидат экономических наук Сергей Пестриков, объяснил, что выбор в пользу электромобилей зависит от конкретных условий их эксплуатации. Информация была предоставлена пресс-службой университета в интервью для «Газеты.Ru».
Сергей Пестриков выделяет пять основных преимуществ электромобилей. Первым плюсом является низкий центр тяжести: батарея весом от 300 до 500 кг размещена в днище между осями, что обеспечивает стабильное сцепление с дорогой и уменьшает риск заноса. Вторым важным аспектом является рекуперация: при торможении электромотор переключается в режим генератора, восстанавливая до 30% заряда в городском цикле. Третьим преимуществом является доступность обслуживания: затраты составляют около 6 тысяч рублей, тогда как аналогичные расходы для бензинового автомобиля достигают 12 тысяч. Четвертым плюсом является мгновенный запуск в мороз: электромотор функционирует при температуре до –40°C без необходимости прогрева. И, наконец, пятым аспектом является тихая работа: уровень шума в салоне сопоставим с легким разговором, а пиковый уровень внимания водителя соответствует 55 дБ, что характерно для электромобилей.
Однако, по словам эксперта, недостатки электромобилей в основном связаны с батареей. Утилизация аккумуляторов требует сложных химических процессов, поскольку кадмий, свинец и соединения кобальта не разлагаются и могут загрязнять почву и воду. Запас хода электромобилей составляет 350–400 км, что существенно меньше по сравнению с 700–1000 км у бензиновых автомобилей и более 1200 км у дизельных. На трассе, в отличие от городских условий, рекуперация практически неэффективна.
«При увеличении скорости с 50 до 120 км/ч запас хода сокращается на 45–56%, в то время как у автомобилей с ДВС потери составляют около 9% в аналогичных условиях», — пояснил Пестриков. При температуре –20 °C реальный запас хода может уменьшиться вдвое, а время зарядки увеличивается с 30 до 60 минут. Замена батареи обойдется в 70–80% стоимости нового автомобиля.
«Электромобиль не является универсальным заменителем бензинового автомобиля, а представляет собой транспортное средство с определенными сценариями использования. В городских условиях он демонстрирует значительные преимущества, однако за пределами мегаполисов его недостатки становятся более очевидными», — подытожил ученый.
