Качество запчастей из Китая вызывает определённые опасения, а также возникают сложности с их доставкой, что связано с особенностями производственной культуры. Об этом в интервью НСН заявил Юрий Пархоменко, гендиректор аккредитованного испытательного центра Услугиавто.
Как отметил Пархоменко, культура производства китайских автомобильных брендов отличается от той, что принята в Европе, Японии и Корее. В частности, на один модельный ряд может быть предложено несколько вариантов запчастей, что означает, что ожидание их поступления при поломке может затянуться. По словам эксперта, это создает определённые проблемы для автовладельцев.
По данным издания Коммерсантъ, спрос на китайские запчасти растёт в результате экспансии китайских брендов, устаревания автопарка и увеличения доверия со стороны потребителей. За первые семь месяцев этого года импорт запчастей из Китая вырос на 15%, а их доля в общем объёме импорта перевалила за 50%. Несмотря на наличие предложений на российском рынке, средние цены на некоторые позиции с начала года увеличились до 30%.
Юрий Пархоменко также подчеркнул, что существует множество препятствий при подборе запчастей китайского производства. «С подбором китайских запчастей действительно есть сложности. Культура их производства отличается от той, что принята в Европе и Японии. Часто по каталогу не удаётся заказать нужную деталь. В некоторых случаях требуется снять запчасть и принести её для обмера, после чего отправляют в Китай для выполнения заказа. На один модельный ряд может быть установлено несколько вариантов запасных частей, и без снятия детали невозможно заказать нужную. Это увеличивает сроки ожидания и приводит к простоям автомобилей, что, в свою очередь, делает ремонт более дорогим. Я предполагаю, что для массовых моделей запчасти могут быть в наличии на складах, но удобнее, когда срок доставки ограничен несколькими днями. Более сложные детали, такие как трансмиссии или двигатели, как правило, идут под заказ, но в целом сроки не так велики, как при заказе из Европы», — объяснил он.
По мнению эксперта, качество китайских запчастей иногда оставляет желать лучшего. «Китайские подделки под европейские аналоги не всегда отличаются высоким качеством. Вероятно, это связано с жадностью российских продавцов и недобросовестностью их китайских партнёров. Часто бывает так: российские продавцы заказывают запчасти, которые изначально дешевле, но китайская сторона предупреждает, что они будут менее качественными и быстро выйдут из строя. Продавцы соглашаются на это, не учитывая, что для простого потребителя ресурс таких запчастей остаётся неизвестным. Я сам стал свидетелем таких случаев, например, с шаровыми опорами: сертифицированная деталь ломалась примерно после 10 тысяч километров, что приводило к тому, что машина останавливалась», — добавил Пархоменко.
