Китайский автопром стремительно заполняет ту нишу, которая образовалась после ухода мировых автогигантов. На сегодняшний день приобрести такие автомобили можно официально, с гарантией и полным пакетом документов. Однако многие потребители не спешат доверять китайским маркам, и это связано не только с их прошлой репутацией, но и с особенностями технической начинки, которая порой вызывает удивление.
Краткий обзор перемен в китайском автопроме
Первые попытки китайских производителей закрепиться на международном рынке обернулись неудачами. Автомобили теряли в цене, страдали от коррозии и ломались практически безнадежно. Их внутреннее оформление оставляло желать лучшего: дешевые пластики, неаккуратная сборка и технические решения, которые ставили в тупик даже опытных механиков.
Однако ситуация изменилась. Производители начали пересматривать свои подходы: современные модели стали выглядеть более привлекательно, с качественно отделанными салонами и богатой комплектацией. Теперь автомобили из Китая представляют собой полноценный продукт, а не временную замену. Тем не менее, осадок от былых ошибок все еще остался, особенно когда речь заходит о технических характеристиках.
Почти все новые китайские автомобили комплектуются малолитражными турбомоторами и трансмиссиями типа вариатор или робот. Атмосферные двигатели и классические автоматы становятся все более редким явлением, словно уходят в разряд раритетов.
Причины популярности турбомоторов и роботизированных трансмиссий
Для российских водителей такая компоновка выглядит необычно. В нашей стране традиционно ценятся атмосферные моторы в сочетании с гидротрансформаторными автоматическими коробками передач, которые считаются образцом надежности и не требуют особых навыков в обслуживании. Поэтому большинство водителей предпочитает такие автомобили для повседневного использования.
Китайская автомобильная индустрия давно перестала копировать западные решения. Теперь производители адаптируют удачные инженерные идеи, заимствованные у таких компаний, как Toyota, Mitsubishi и Volkswagen, под свои нужды, стараясь при этом устранить их слабые места. В современных моторах и трансмиссиях из Китая можно легко распознать знакомые разработки, но о плагиате речи не идет.
Ярким примером является турбомотор GW4C20, который устанавливается на автомобили марки Haval. Этот двухлитровый агрегат с непосредственным впрыском развивает мощность до 218 лошадиных сил. Блок мотора выполнен из чугуна, а значительная часть компонентов, включая турбину, унифицирована с деталями от Volkswagen. Это облегчает владельцам поиск запчастей и делает обслуживание более предсказуемым.
Также стоит отметить, что налог на транспорт в Китае рассчитывается в зависимости от объема двигателя, поэтому переход на малые турбомоторы является осознанной стратегией. Аналогично поступили и с коробками передач: в Great Wall пригласили инженера, который раньше работал с DSG. В результате получившийся робот не является клоном, а представляет собой самостоятельную конструкцию, созданную по проверенной схеме.
Тем не менее, есть и обратная сторона медали. Турбированные двигатели и роботизированные коробки передач чувствительны к качеству топлива, масла и технических жидкостей. Экономия на этих элементах, а также использование неподходящих расходников может привести к серьезным поломкам. Большая часть таких неисправностей обусловлена невнимательной эксплуатацией, а не заводским браком.
