Компания Chevrolet приняла решение пересмотреть свою стратегию в отношении модели Silverado EV, запланировав изменения на 2027 год. В условиях снижения интереса к электрическим пикапам производитель не стал ждать, когда спрос начнет расти самостоятельно. Вместо этого он уже сейчас объявил о повышении цен и удалении двух версий из своей линейки.
Теперь базовая версия 4WT будет стоить не менее 53 200 долларов без учета доставки, в то время как топовая 3TR стартует с отметки 86 800 долларов. Другие комплектации — 5WT и 8WT — также подорожали на 400 долларов, и их новые цены составляют 66 600 и 74 600 долларов соответственно. Однако самым значимым изменением стало исчезновение моделей 4LT и RST Stars and Stripes. Первая версия выделялась максимальной дальностью хода, системой Super Cruise, расширенным пакетом безопасности и 22-дюймовыми колесами, а вторая привлекала внимание ярким дизайном с флаговой графикой и уникальными цветами.
Таким образом, в 2027 году в линейке останется всего семь версий: три Work Truck, две LT и две Trail Boss. Это решение может показаться ограничительным для покупателей, однако оно также может снизить путаницу при выборе. Несмотря на это, Chevrolet сохраняет за Silverado EV статус самого доступного полноразмерного электропикапа в США, хотя базовые версии Work Truck редко встречаются у дилеров — их почти не заказывают для розничных клиентов.
С технической точки зрения единственным заметным нововведением станет переход на разъем NACS, который позволит заряжать Silverado EV напрямую от сети Tesla Supercharger без необходимости использовать переходники. Это шаг, который значительно упростит процесс эксплуатации, особенно учитывая, что конкуренты также переходят на этот стандарт.
Спрос на Silverado EV по-прежнему остается на низком уровне: за первые шесть месяцев 2026 года дилеры Chevrolet продали всего 3 672 таких пикапа, в то время как аналогичный GMC Sierra EV разошелся тиражом в 3 044 экземпляра. Ford уже объявил о завершении выпуска текущей версии F-150 Lightning и готовит новую модификацию с увеличенным запасом хода, однако сроки выхода пока не озвучены. В этом контексте шаги Chevrolet выглядят как попытка сохранить позиции на рынке электропикапов, избегая значительных инвестиций в расширение модели и не снижая цены радикально.
Опыт Chevrolet может быть полезен и для российского рынка: сокращение ассортимента и повышение цен представляют собой не только реакцию на текущий спрос, но и способ оптимизации затрат в условиях неопределенности. Важно отметить, что даже при низких продажах производитель не уходит с рынка, а адаптирует свою стратегию к новым условиям. Это может свидетельствовать о том, что в ближайшие годы автопроизводители будут более осторожно подходить к экспериментам с электромобилями, акцентируя внимание на гибридных и многоэнергетических платформах. Для покупателей это означает, что ожидать резкого падения цен на электропикапы не следует, а выбор будет зависеть от готовности инвестировать в новые технологии и удобство зарядки.
Похожие стратегии по обновлению модельного ряда можно наблюдать и у других автопроизводителей: например, как было отмечено в предыдущем материале о возвращении Honda Crosstour, многие компании все чаще делают акцент на точечных изменениях и сокращении неэффективных версий.
