Одной из проблем узких крыльев является вибрация, которая может повлечь за собой разрушение корпуса самолета, именно с этим недостатком собираются бороться инженеры NASA.
Работа в этом направлении началась в 2012 году. Для определения момента, когда начинается процесс вибрации самолета во время полета, а также чтобы снизить дребезжание корпуса и воздушную турбулентность, необходимо было сконструировать воздушный корабль, отвечающий всем указанным требованиям.
За время проведения испытаний инженерами NASA совместно с экспериментальным подразделением компании Lockheed Martin удалось построить и протестировать прототип беспилотного аппарата, который использует активные средства контроля над колебаниями элементов конструкции самолета. Такой машиной стал X-56A с весом 218 кг и размахом крыльев 8,5 м, в своем арсенале он имел два турбореактивных двигателя JetCat P400. Несмотря на крушение одного из аппаратов в 2015 году, недавние тесты показывают, что программа имеет значительный прогресс. В пресс-релизе менеджера проекта Чэна Моа говорится, что инженерам, благодаря улучшениям в посадочном оборудовании и системе торможения, удалось справиться с трудностями. Кроме этого в процессе испытаний помог обширный анализ данных о турбулентности и апгрейд систем управления полетом.
Также, по словам Мао, технология позволяющая контролировать вибрацию уже существует, и после прохождения всех необходимых этапов развития ее будут внедрять в авиастроении. Это позволит снизить транспортные расходы и значительно увеличить комфортабельность пассажирских рейсов.
