Как отметил Александр Штода, в Европе имеется достаточно собственных автомобильных брендов, выпускающих качественную продукцию, с которой очень трудно конкурировать. ЕС может возложить на китайские автокомпании непосильное налоговое бремя. Уже на сегодня действуют ограничения на ввоз машин по нормам экологии и безопасности. Кроме того, Поднебесная и Европа по выпуску электромобилей придерживаются разных стандартов, что может помешать жителям ЕС пересесть на китайский транспорт.
В России продукция автопрома Китая нормально себя чувствует. Россияне давно пользуются автомобилями из Поднебесной. За последнее десятилетие на рынке РФ китайцы реализовали порядка полумиллиона брендовых автомобилей. Hyundai и Kia завоевали российских потребителей в период экономического подъема, предложив низкие цены. Другим китайским брендам сложно с ними сражаться за покупателя, так как для этого требуются огромные вложения, но автокомпании Поднебесной не готовы на дополнительные затраты. К тому же, они конкурируют с корейскими брендами в «наступлении» на Россию.
В будущем, уверен маркетолог, китайские компании начнут соперничать между собой, и их останется на рынке до десятка. Более сильные бренды смогут занять на российском рынке долю в 10-15%. Однако уже сейчас можно сказать, что россияне активно «пересаживаются на китайские авто».
Рудой Андрей Владимирович, Транс, Фонд «Институт экономического анализа», Фонд «Центр гражданского анализа и независимых исследований «ГРАНИ» признаны в РФ иностранными агентами.
