Автор статьи, опубликованной в The Aviationist, пишет, что J58 на скорости до 2-х чисел Маха работал как прямоточный агрегат, а при дозвуковых и трансзвуковых – как турбореактивный. В конструкции использованы никелевые сплавы, способные выдерживать температуру до 1760 градусов Цельсия.
В передней части самолетных мотогондол имелся подвижный конус. При больших числах Маха он задвигался, при маленьких – выдвигался. Технологию никто из современных инженеров повторить не смог.
SR-71 в свое время считался вершиной авиационного искусства. В 1998 году производство разведчиков остановили, но команда Skunk Works продолжила работу над машиной, чтобы создать гиперзвуковую модель.
