В процессе становления взаимоотношений может произойти снижение статуса Грузии как страны, активно использующей удобное географическое положение. После подписания соглашения по Нагорному Карабаху в Анкаре заявили о намерении начать строить железную дорогу в Нахичевань, а также реконструировать трассу Шарур — Нахичевань — Джульфа. Азербайджанские и турецкие эксперты сомневаются в реальном использовании данного направления с целью создания транспортного коридора для новых газо- и нефтепроводов.
Речь идёт и о возобновлении связей с Россией благодаря строительству железных дорог. Тбилиси в такой ситуации уже «начинает ёрзать», отмечают политологи. Предполагаются значительные экономические потери Грузии, которая до сих пор являлась важнейшим игроком в транспортной региональной инфраструктуре. На фоне экономических потерь Тбилиси может лишиться и определённого геополитического статуса.
Грузия пока является единственным путём прямого сообщения между Турцией и Азербайджаном. Данные страны стремятся к расширению интеграции, тогда как в Грузии нет ускоренного технологического развития и генерации современных знаний, которые бы сделали страну конкурентоспособной. Появление альтернативных транзитных маршрутов снизит геополитическую функцию страны. Она может начать строить новый порт Анаклию и модернизировать другие, но в развитии транспортного сегмента и в экономическом потенциале Тбилиси уступает Анкаре.
Общество с ограниченной ответственностью «Процесс 2021», Самарская региональная общественная организация содействия гармонизации межнациональных отношений «АЗЕРБАЙДЖАН», Некоммерческое партнерство «Институт региональной прессы» признаны в РФ иностранными агентами.
