Изначально построить Rail Balticа хотели к 2024 году, но планам не суждено было воплотиться в жизнь, а потому их перенесли на два года. Теперь же председатель правления предприятия Rail Balticа Estonia Тыну Грюнберг рассказал об очередном переносе. Он отметил, что на очередном этапе реализации проекта стало ясно, что выполнить все работы в срок не удастся. Тем не менее, даже сейчас речь об отставании не идёт. До этого каждую конкретную дату запуска железной дороги в эксплуатацию ставила перед собой исполняющая компания. В то же время изначально магистраль привязывали к европейской транспортной сети TENT-T, которая будет запущена как раз в 2030 году.
Высказался Тыну Грюнберг и об основных препятствиях, с которыми приходится сталкиваться строителям. В первую очередь речь идёт о недостаточном финансировании "проекта века" Rail Balticа. Цены на строительные услуги и материалы выросли, а потому ранее запланированная сумма, достигающая почти 1,7 миллиард евро, теперь не покрывает всех расходов. Корректировка бюджета состоится позже, но насколько он увеличится, сейчас не сообщается. Также при возведении железнодорожных путей пришлось менять маршрут. Государственный суд Эстонии аннулировал прежний проект трассы и новый участок путей в Пярнумаа согласуют только к концу года.
Тем не менее организаторы проекта заверяют, что он не будет продолжен и железная дорога будет построена. Он может отстать от сроков, если не удастся своевременно получить финансирование, но в любом случае в Прибалтике запустят Rail Balticа, связав три страны и ЕС общей транспортной сетью.
Бер Илья Леонидович, Общество с ограниченной ответственностью «Три «Ч», Издание «Проект», Общество с ограниченной ответственностью «ЛИЗА НОРМ», Автономная некоммерческая организация "Друзья Балтики", Акционерное общество «РС, Автономная некоммерческая организация «Нижегородский центр немецкой и европейской культуры», Региональная общественная организация помощи женщинам и детям, находящимся в кризисной ситуации «Информационно признаны в РФ иностранными агентами.
