О соответствующих планах стало известно после решения ряда иностранных автопроизводителей покинуть российский рынок. Наладить выпуск «Москвичей» надеются на мощностях в Москве, ранее принадлежавших Renault. Авторы датского портала DR сомневаются в успехе такой кампании. Редактор Euroman Кристиан Грау напомнил, что выпуск авто продолжался в период с 1940 года и до начала 2000-х. За это время всего было создано порядка 60 моделей. Хотя «Москвичи» можно встретить на российских дорогах и сейчас, они никогда не были по-настоящему популярными. Зародился бренд на фоне нехватки ресурсов в стране. Ни одна из моделей не обзавелась хорошей репутацией. Грау уверен, что от самого начала и до конца такие советские авто были «дрянью».
Работать завод начал еще в довоенное время, но более активно выпускал авто уже после 1945. Когда распался СССР, «Москвич» ждали приватизация и выход на свободный рынок. Однако прижиться так и не удалось, в 2002 прозвучало заявление о банкротстве. Главное «проклятие» машин бренда — недолговечность и ненадежность. Качество сборки датских экспертов откровенно огорчает, присутствовали механические проблемы. Эксперт в области классических ретро-автомобилей Петер Клаусен указал, что на бумаге тот же «Москвич 1500» выглядел неплохо, однако построено транспортное средство не так удачно, к тому же, не проходило через модернизацию.
Историк Нильс Йонассен объясняет, что для СССР важно было создать иллюзию способности противостоять автопрому Запада. Ставку делали на количество, тогда как качество оставалось «сносным» и не более того. Хуже всего дела обстояли с отдельными компонентами. Обычно первым выходило из строя зажигание, дальше это касалось тормозов и фар.
Грау называет «Москвичи» «ведром с гайками», которое в РФ хотят выдать за «победу» после ухода западных брендов. Однако и здесь перспективы не самые радужные, ведь сохранится проблема с запчастями. С большой долей вероятности «возродить» марку попытаются, используя в качестве «доноров» автомобили Renault. Так делали и в СССР, когда брали за основу какую-то иностранную модель, переделывая ее на свой лад. Клаусен не исключает, что определенных успех «Москвичам» светит из-за ностальгии россиян по Советскому Союзу, однако в появлении хорошего авто под данной маркой он сомневается.
Издание «Бумага», «Совет матерей и жен», Ассоциация «Экспертно, «Радужная ассоциация», Радио свобода, Региональная общественная правозащитная организация «Союз «Женщины Дона», Первый отдел признаны в РФ иностранными агентами.
