Эксперты напомнили воителям о существовании у чип-тюнинга автомобилей не только преимуществ, но и ряда недостатков. Внесение такого рода изменений в транспортное средство является основанием для отказа в гарантийном обслуживании, а также нередко причиняет машине вред.
Перед проведением тюнинга с изменением работы двигателя важно провести консультацию с экспертами, которые разбираются в особенностях выбранной модели авто. Большое количество производителей транспортных средств по всему миру снижают мощность силовых узлов. Если говорить о российском рынке, то это во многом связано с начислением разного размера транспортного налога. Двигатели при этом изначально спроектированы для куда большей производительности.
Volkswagen на 2 л имеет номинальный показатель в 220 «лошадок», однако его можно повысить до 315 «лошадей». В продукции Toyota силовой узел на 3,5 л с помощью чип-тюнинга можно перевести от планки 249 «лошадей» до полноценных 300 л.с. Процедура помогает значительно повысить динамику авто, но при этом не повышает затраты топлива.
К недостаткам чип-тюнинга в первую очередь относится потеря гарантии на силовой агрегат. Попытка скрыть изменения путем восстановления заводских параметров бортовой системы не останется незамеченной специалистами. Ресурс двигателя после тюнинга существенно сокращается. Повышенная нагрузка приходится на поршневую группу. В РФ чип-тюнинг нередко оказывается причиной отказа в получении карты ТО. Проблемы могут возникнуть с автоматической трансмиссией, а колесные диски и тормозные колодки станут изнашиваться куда быстрее. Катализатор также придется заменить.
Изображение взято с: pixabay.com
Перед проведением тюнинга с изменением работы двигателя важно провести консультацию с экспертами, которые разбираются в особенностях выбранной модели авто. Большое количество производителей транспортных средств по всему миру снижают мощность силовых узлов. Если говорить о российском рынке, то это во многом связано с начислением разного размера транспортного налога. Двигатели при этом изначально спроектированы для куда большей производительности.
Volkswagen на 2 л имеет номинальный показатель в 220 «лошадок», однако его можно повысить до 315 «лошадей». В продукции Toyota силовой узел на 3,5 л с помощью чип-тюнинга можно перевести от планки 249 «лошадей» до полноценных 300 л.с. Процедура помогает значительно повысить динамику авто, но при этом не повышает затраты топлива.
К недостаткам чип-тюнинга в первую очередь относится потеря гарантии на силовой агрегат. Попытка скрыть изменения путем восстановления заводских параметров бортовой системы не останется незамеченной специалистами. Ресурс двигателя после тюнинга существенно сокращается. Повышенная нагрузка приходится на поршневую группу. В РФ чип-тюнинг нередко оказывается причиной отказа в получении карты ТО. Проблемы могут возникнуть с автоматической трансмиссией, а колесные диски и тормозные колодки станут изнашиваться куда быстрее. Катализатор также придется заменить.
📅 14-08-2022, 18:33
