В нынешнем году Россию покинули тринадцать автомобильных иностранных компаний. В стране по-прежнему работают китайские марки, продолжается выпуск и отечественных машин.
В настоящее время жители России могут обзавестись легковыми транспортными средствами от УАЗа, «АвтоВАЗа», китайских компаний и зарубежных фирм, модели которых пока еще остаются на складах дилеров. Функционирует в РФ и система параллельного импорта, по которой импортируют машины компаний, покинувших страну после 24 февраля.
Сейчас отечественные производители стараются покупать предприятия, где ранее осуществлялся выпуск иномарок, или пребывают в поиске других поставщиков. К примеру, «Соллерс» выкупил долю Mazda, а «Автотор», изготавливавший BMW и Hyundai, намерен подписать договор с новыми продавцами компонентов.
Активны на российском авторынке и концерны из Китая. Они почти не испытывают конкуренции в РФ после ухода европейцев и японцев, часто превосходя по определенным свойствам продукцию «АвтоВАЗа» и УАЗа. Если сравнивать, например, LADA Granta и Chery Tiggo 7 Pro, то первая обладает всего лишь одной подушкой безопасности и четырьмя динамиками, тогда как у оппонента уровень оснащения намного выше.
Эксперты не уверены, что китайские компании начнут строить заводы внутри России для сборки машин, так как им выгодны прямые поставки. Представитель национального автосоюза Антон Шапарин отметил посчитал прежние заявления о новых автопроектах в РФ чистой формальностью или бессмысленной пиар-акцией.
В настоящее время жители России могут обзавестись легковыми транспортными средствами от УАЗа, «АвтоВАЗа», китайских компаний и зарубежных фирм, модели которых пока еще остаются на складах дилеров. Функционирует в РФ и система параллельного импорта, по которой импортируют машины компаний, покинувших страну после 24 февраля.
Сейчас отечественные производители стараются покупать предприятия, где ранее осуществлялся выпуск иномарок, или пребывают в поиске других поставщиков. К примеру, «Соллерс» выкупил долю Mazda, а «Автотор», изготавливавший BMW и Hyundai, намерен подписать договор с новыми продавцами компонентов.
Активны на российском авторынке и концерны из Китая. Они почти не испытывают конкуренции в РФ после ухода европейцев и японцев, часто превосходя по определенным свойствам продукцию «АвтоВАЗа» и УАЗа. Если сравнивать, например, LADA Granta и Chery Tiggo 7 Pro, то первая обладает всего лишь одной подушкой безопасности и четырьмя динамиками, тогда как у оппонента уровень оснащения намного выше.
Эксперты не уверены, что китайские компании начнут строить заводы внутри России для сборки машин, так как им выгодны прямые поставки. Представитель национального автосоюза Антон Шапарин отметил посчитал прежние заявления о новых автопроектах в РФ чистой формальностью или бессмысленной пиар-акцией.
📅 19-11-2022, 17:26
