Период СССР многим запомнился большими стройками. В то время строились различные предприятия, ГЭС, ТЭС, развивались сельское хозяйство, промышленность и экономика в целом. Грузовые автомобили играли важную роль в различных отраслях, поэтому выпускался данный вид транспорта в огромных объемах. Между тем далеко не все модели были удачными. Журналисты портала Novate назвали 6 самых неуклюжих грузовых автомобилей эпохи СССР.


Первым в списке идет ГТУ-10. Это симбиоз грузовика и троллейбуса. Автомобиль вышел в 1 экземпляре в качестве эксперимента. Базой для странной модели послужил КрАЗ-219. Идея выпустить грузовик, который бы работал на электричестве, а питался от обычных троллейбусных линий, принадлежала УкрНИИпроекту. При этом было решено не демонтировать дизельный двигатель машины. В 1961 году ГТУ-10 даже вывели на троллейбусный участок дороги Симферополь - Ялта, однако он не смог подтвердить свою эффективность. Автомобиль имел небольшую скорость и мешал общественному транспорту.

Помимо этого в список неудачных моделей попал ЗИС-151. Он был построен в 1948 году на базе американского полноприводного грузового автомобиля Studebaker-US6, который поставлялся Советскому Союзу по лендлизу, однако оказался неудачным и в 1958 году его сняли с эксплуатации.

Попал в список неуклюжих грузовиков также МАЗ-510. Его построили в 1962 году в Минске на базе надежного МАЗ-503. Впрочем, новый автомобиль получился не только нестандартным и некрасивым, но и не эффективным. Примечательно, что идея выпускать одноместный грузовик принадлежала кому-то из высшего руководства страны. Главной целью, которую преследовал чиновник, было сэкономить на металле.

Еще одним неудачным грузовиком признан ЗИС-150. Автомобиль начали выпускать в 1947 году. Модель оказалась выносливой, мощной и неприхотливой, однако в его конструкции была серьезная проблема - обрывался карданный вал, вследствие чего транспорт гнал на скорости без тормозов. После несколько серьезных ДТП дефекты были устранены, но в 1957 году производство ЗИС-150 было прекращено.

ЗИЛ-132Р начали разрабатывать в 1960 году по заказу правительства. Нужно было создать грузовой транспорт для военных, способный преодолевать места, где вообще нет дорог. Он действительно оказался эффективным в условиях бездорожья, однако у него были проблемы с маневренностью, к тому же на 100 километров ему требовалось 78 литров топлива. В 1980 году реализацию проекта прекратили.

Замыкает список «Колхида» КАЗ-606. Автомобиль является детищем Кутаисского автозавода. Построили его в начале пятидесятых годов прошлого столетия, однако он оказался настолько некачественным, что удостоился звания «Самого неудачного грузовика СССР».

К слову, ранее стало известно, что на фоне роста продаж легковушек упали продажи грузовых машин.