Чтобы не нанести вред коробке, стоит избегать привычки держать руку на рычаге, если в переключении передач нет необходимости. Это приводит к износу вилок включения передач и их муфт. В спокойных условиях руку лучше держать на подлокотнике, а при интенсивном движении — на руле.
Современные автомобили часто оборудованы системами, которые напоминают водителю о необходимости переключения передачи для поддержания экономичности. Важно, чтобы двигатель работал в диапазоне 2000-4000 об/мин, избегая больших нагрузок при низких оборотах, так как это ухудшает смазку и может вызвать проблемы.
При замедлении не следует переводить рычаг в нейтральное положение задолго до остановки. Автомобиль с включенной трансмиссией более устойчив на скользкой дороге, а колеса, вращающие мотор, помогают экономить топливо за счет отключения подачи топлива при холостом ходе. На светофорах водителям с механической коробкой рекомендуется переводить коробку в нейтральное положение, избегая износа сцепления. Постоянное давление на педаль сцепления также приводит к износу подшипников.
Владельцам автомобилей с АКПП, вариатором или роботом нейтральная передача практически не нужна, ее стоит использовать только для перекатывания автомобиля. В движении лучше не использовать нейтраль, а при длительной остановке включать режим «паркинг», чтобы снизить нагрузку на трансмиссию.
Ручной режим на АКП или вариаторе может быть полезен в ряде случаев. Например, при движении по трассе с фиксированной высшей передачей можно снизить расход топлива, а на спусках — использовать двигатель для торможения, включая одну из низких передач.
Рудой Андрей Владимирович, Антивоенное этническое движение «Новая Тыва» (New Tuva), Чешское информационное агентство «MEDIUM признаны в РФ иностранными агентами.
