В России, после ухода западных автопроизводителей, рынок быстро переключился на автомобили из Китая. Подобная тенденция, как полагают аналитики, может вскоре распространиться и на другие страны.
Ранее японские, американские и европейские компании доминировали на китайском автомобильном рынке, но с приходом Tesla в 2019 году ситуация резко изменилась. Илон Маск сделал электромобили привлекательными для массового потребителя благодаря современным технологиям и инновационному дизайну, что стало переломным моментом.
Tesla стала символом нового витка в автопроме, вдохновив китайские компании, такие как BYD, Nio и Li Auto, активно развивать собственное производство. Поддержка со стороны молодого поколения китайцев, отдающего предпочтение отечественным маркам, сыграла ключевую роль в этом процессе.
Западные автоконцерны, которые не успели вовремя адаптироваться к изменениям, столкнулись с серьезными трудностями. Ситуацию усугубила пандемия COVID-19: жесткие карантинные меры в Китае ограничили возможность зарубежных менеджеров взаимодействовать с местным рынком, что привело к резкому снижению спроса на иностранные автомобили.
Volkswagen недавно сообщил о возможном закрытии заводов в Европе на фоне падения продаж, а Toyota столкнулась с серьезными финансовыми трудностями, зафиксировав сокращение прибыли на 73% во втором квартале 2023 года.
Рудой Андрей Владимирович, Транс, Общество с ограниченной ответственностью «Процесс 2021», Фонд «Центр гражданского анализа и независимых исследований «ГРАНИ» признаны в РФ иностранными агентами.
