Количество объявлений о продаже новых автомобилей российского производства в ценовой категории до 3 миллионов рублей за первые 8 месяцев текущего года увеличилось почти в полтора раза и достигло рыночной доли в 24,4%. А вот представителям китайского автопрома пришлось немного потесниться. Как бы там ни было, именно на модели из КНР сегодня приходится более половины всех объявлений о продажах. О том, почему складывается такая тенденция, в разговоре с журналистами рассказал вице-президент НАС Ян Хайцеэр.

«У российских Москвичей в 2023 году были довольно высокие продажи, особенно когда на них стали предлагать значительные скидки. Как только цену снизили, автомобили тут же начали продаваться, за ними даже в очереди выстраивались. Сейчас же Москвич остается в ценовом сегменте своих основных конкурентов из Китая, и они предлагают более предпочтительные варианты. Если же говорить о продажах Lada, то они поддерживаются в основном за счет доступной цены», - объяснил специалист.

Говоря о китайских моделях, то интерес к ним, убежден Ян Хайцеэр все еще будет оставаться довольно высоким, даже невзирая на недавнее увеличение ставки утилизационного сбора. «По набор опций, функциям безопасности, да и в целом по визуальному оформлению, китайские автомобили полностью удовлетворяют отечественного потребителя, который готов заплатить за них даже более высокую цену, чем за Lada», - отметил он.

Напомнил специалист и о том, что лидером среди представленных на российском рынке китайских бюджетных автомобилей остается модель Omoda C5. «И это вполне логично. Ведь Omoda – это премиальный бренд Chery. Кроме того, речь идет об относительно свежей модели, которая неплохо раскручена, и имеет вполне приличный внешний вид. Что бы там ни говорили, в этом автомобиле присутствует некоторая иллюзия премиальности, несмотря на то, что его цена не выходит за пределы 3 миллионов рублей», - резюмировал он.

Ранее также сообщалось, что в России стремительно растет популярность подержанных китайских автомобилей.