Судоверфь «Звезда» не успела передать НОВАТЭКу головной танкер Arc7 для проекта «Арктик СПГ-2» до конца года, сообщает “Ъ”. Ожидается, что поставка состоится в начале 2025 года, а другого танкера — в первом квартале. Число сотрудников НОВАТЭКа на верфи, направленных для ускорения работ, увеличилось с 200 до 500. По оценкам аналитиков, танкеры Arc7 могут понадобиться НОВАТЭКу уже этой зимой, в зависимости от наличия покупателей на грузы проекта, попавшего под санкции США. Судоверфь «Звезда», управляющая «Роснефтью», «Роснефтегазом» и Газпромбанком, снова перенесла сроки сдачи первых двух танкеров Arc7 для «Арктик СПГ-2», говорят источники “Ъ”.

По их данным, первый танкер может быть передан НОВАТЭКу, у которого 60% в «Арктик СПГ-2», в начале 2025 года, второй — в первом квартале 2025 года. Ранее планировалось, что первый танкер будет сдан до конца года, второй — в начале 2025 года. Исходно головной танкер должен был быть сдан в марте 2023 года, а остальные четыре — с сентября по декабрь 2023 года. На запрос “Ъ” в «Роснефти» и НОВАТЭКе не ответили.

Как сообщалось 29 мая, весной НОВАТЭК отправил около 200 инженеров и рабочих на судоверфь «Звезда», где остро не хватало рабочей силы. В настоящее время число сотрудников НОВАТЭКа на верфи достигло 500, по словам источников “Ъ”. Проект «Арктик СПГ-2», попавший под санкции США, сталкивается с трудностями в реализации партий из-за отказов покупателей от груза и нехватки танкерного флота. На данный момент известны лишь восемь отгрузок с проекта, ни одна из которых не дошла до конечного потребителя. Большая часть партий была перегружена в плавучие хранилища — «Саам ПХГ» и «Коряк ПХГ», часть хранилась в газовозах.

Неясно, планирует ли НОВАТЭК продолжить отгрузки зимой, когда проекту могут понадобиться танкеры усиленного ледового класса. Источники “Ъ” сообщают, что это зависит от реализации грузов НОВАТЭКом.

Для вывоза СПГ с проекта «Арктик СПГ-2» НОВАТЭК законтрактовал 21 танкер ледового класса Arc7, 15 из которых строит судоверфь «Звезда». «Звезда» сообщала, что три танкера — «Алексей Косыгин», «Петр Столыпин» и «Сергей Витте» — уже спущены на воду. Французская GTT, поставщик морских резервуаров для СПГ, после приостановки своей деятельности в РФ в 2023 году сообщила о завершении технологического оснащения лишь двух танкеров. По информации “Ъ”, третий танкер, «Сергей Витте», может быть сдан до конца 2025 года, сроки завершения строительства остальных танкеров пока не определены.

Шесть танкеров строятся на южнокорейской верфи Hanwha Ocean, но их передача НОВАТЭКу маловероятна из-за санкций.

По словам Михаила Григорьева, главы консультационного центра «Гекон», без газовозов Arc7 организовать зимний вывоз СПГ невозможно. Эффективный экспорт на запад может обеспечить рейдовая перевалка на конвенциональные суда, что оптимизирует использование арктического флота.

Александр Новак, вице-премьер, заявлял о наличии собственной судостроительной отрасли и дружественных стран.

НОВАТЭК уже проводит рейдовую перевалку по схеме «борт в борт» в Мурманской области, близ острова Кильдин. Как сообщал Reuters 22 октября, НОВАТЭК изучает возможность дополнительной перевалки СПГ в акватории Чёшской губы Баренцева моря.

Экспорт СПГ из России за девять месяцев увеличился почти на 5%. По оценкам Григорьева, Чёшская губа малопригодна для этих целей. Согласно анализу ледовых условий, проведенному Арктическим и антарктическим научно-исследовательским институтом в 2019 году, акватория Чёшской губы относится к замерзающей с длительным ледовым покровом.

В апреле Григорьев отмечал, что ледовые условия в Чёшской губе сопоставимы с ситуацией на Варандейском терминале и у платформы «Приразломная» в Печорском море. По данным Росатомфлота, дизельные ледоколы иногда начинают ледокольное сопровождение судов западнее траверза мыса Канин Нос. Это обстоятельство ограничивает круглогодичное использование грузовых судов без ледовых усилений, добавляет Григорьев. Далее только Кильдин, который моряки не очень любят из-за открытости ветрам.