В мире автомобилей существует несколько моделей, чьи кузова демонстрируют удивительную стойкость к ржавчине. Абсолютно не подверженных коррозии металлических кузовов не существует, но некоторые автомобили могут десятилетиями сохранять первозданный вид благодаря особым технологиям защиты. Об этом рассказал портал Novate.ru.

В 1994 году Audi представила новую модель A6, которая по сути являлась модернизированной версией легендарной Audi 100. Автомобили стали известны благодаря революционной для своего времени технологии полного оцинкования кузова. Начиная с 1995 года немецкий производитель и вовсе перешёл на сборку машин исключительно из оцинкованного металла. Такой подход обеспечивал кузову защиту от коррозии на 15-20 лет, а при бережной эксплуатации – до 25 лет.

Японские инженеры пошли другим путём, отказавшись от полного оцинкования в пользу специальной стали с пониженным содержанием примесей. Модель Camry XV30 (2001-2005) использовала сталь, первоначально разработанную для морских катеров. Дополнительную защиту обеспечивали восковые мастики, наносимые в скрытые полости кузова. Результат – минимум 15 лет без "рыжиков" даже в сложных условиях эксплуатации.

Выпускавшаяся с 1998 по 2016 год Volvo S80 демонстрировала необычайную стойкость к коррозии благодаря сочетанию нескольких технологий: использованию высококачественной стали, фосфатированию и цинкованию. Кузов этого автомобиля мог сохраняться в идеальном состоянии 15-17 лет, причём даже в местах без лакокрасочного покрытия.

Honda CR-V 2005 выделялась особой технологией сварки швов и применением высококачественных материалов. При отсутствии серьёзных повреждений кузов Honda CR-V мог оставаться свободным от коррозии 18-20 лет, что для автомобиля такого класса является выдающимся результатом.

Немецкий производитель Opel применил нестандартное решение – двойной слой лака, причём второй слой был почти вдвое толще обычного. Такой подход, дополненный традиционными методами защиты, позволил Insignia 2008 сохранять кузов в отличном состоянии как минимум 15 лет.