При бюджете в два миллиона рублей выбор среди новых кроссоверов ограничен. Просторные модели чаще встречаются на вторичном рынке. Там можно найти варианты с приемлемым состоянием и уровнем надежности.

Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander за два миллиона предлагается в основном 2018–2019 годов. Большинство машин комплектуется атмосферными бензиновыми двигателями: 2,0 л (146 л.с.) или 2,4 л (167 л.с.). Оба мотора имеют схожую конструкцию и устойчивую надежность. Цепной привод ГРМ способен прослужить до 200 тысяч км без вмешательства. Однако уплотнение между выпускным коллектором и нейтрализатором со временем может потребовать замены. Регулировка клапанных зазоров необходима каждые 100 тысяч км из-за отсутствия гидрокомпенсаторов.

У моделей этой серии слабым местом считается лакокрасочное покрытие. Хром быстро тускнеет, а краска подвержена повреждениям. В салоне кожа на рулевом колесе изнашивается примерно к 100 тысячам км, но в остальном интерьер сохраняется неплохо.

На Outlander ставили вариатор Jatco 016, превосходящий по надежности младшую версию 015. Это обеспечено использованием большего по размеру гидротрансформатора. Коробка рассчитана на 250 тысяч км при условии замены жидкости каждые 40 тысяч км. Используется масло NS-3. Ходовая часть не требует вмешательства до 100 тысяч км. Однако в управлении кроссовер не демонстрирует выдающихся характеристик.

Toyota RAV4

Toyota RAV4 сохраняет высокую ликвидность независимо от возраста. За два миллиона можно приобрести экземпляры 2016–2017 годов. Автомобили чаще всего оборудованы атмосферными моторами 2,0 л (146 л.с.) или 2,5 л (179 л.с.). Надежность двигателей остается высокой. У младшей версии возможна течь из водяного насоса, у старшей — ресурс цепи ГРМ ограничен примерно 150 тысячами км.

Качество покраски на кузове RAV4 оставляет желать лучшего. На внутренней стороне дверей возможны трещины в районе герметика. В интерьере следы износа на руле появляются уже после 60 тысяч км. Панель приборов также теряет вид: серебристое покрытие быстро стирается.

С двухлитровыми моторами применяли вариаторы серии К. Подшипники и втулка масляного насоса чувствительны к загрязнениям. Чтобы избежать поломок, масло требуется менять каждые 60 тысяч км.