Автобренд Nordcross получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) в России, что позволяет начать продажу его автомобилей на российском рынке. Производителем модели Nordcross C21 является завод Heilongjiang North Special Purpose Vehicle Co., Ltd, который находится в провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая, граничащей с Россией.


Журналисты «Газеты.Ru» обратились в представительство Geely в России с вопросами о сроках выхода Nordcross, но на момент публикации ответ не был получен. Этот бренд был основан в 2016 году и специализируется на выпуске гибридных автомобилей, используя технологии Volvo благодаря общему материнскому концерну.

Кроссовер Lynk&Co 09, который в России будет представлен как Nordcross 001, построен на платформе Volvo XC90 второго поколения и имеет одинаковую колесную базу в 2984 мм. Однако длина Lynk&Co составляет 5042 мм, что больше, чем у Volvo — 4950 мм. Оба автомобиля используют схожую ходовую часть и бензиновые двигатели 2.0 от Volvo. Кроссовер Lynk&Co 09 предлагается с тремя вариантами силовых установок: бензиновым, подзаряжаемым гибридом и версией с увеличенным запасом хода, способной проехать до 1100 км.

Согласно информации от дилера «БорисХоф», Nordcross 001 будет оснащен полным приводом и четырьмя режимами для движения по сложным маршрутам. Внутри автомобиля предусмотрены натуральная кожа, алюминиевые вставки, четырехзонный климат-контроль и шесть экранов, а также системы автоматической парковки и ассистенты водителя для скоростей до 130 км/ч.

Оригинальные автомобили Lynk&Co, ввезённые через параллельный импорт, продаются в России по цене от 5,8 миллиона рублей за гибридную версию с мощностью 431 л.с. По словам аналитика Игоря Моржаретто, стратегия Geely заключается в постепенном переходе моделей на новые бренды, чтобы избежать проблем с продажами в западных странах. Он отметил, что работа с оригинальными брендами в России может привести к сложностям, а правительство создает препятствия для ввоза автомобилей через параллельный импорт.

По мнению эксперта Олега Мосеева, цены на официально ввозимые Nordcross 001 могут быть на 1-1,5 миллиона рублей выше, чем у Lynk&Co. Несмотря на это, он считает, что россияне не отвернутся от нового бренда, поскольку уже привыкли к изменениям в китайском автопроме. Однако, по его мнению, для успешных продаж потребуется значительное финансирование на маркетинг, и остаётся вопрос, готовы ли компании к таким вложениям, учитывая возможные небольшие объемы продаж.