Продажи автомобилей Ульяновского автозавода в сентябре 2025 года резко сократились — показатель реализации снизился почти наполовину по сравнению с прошлым годом. По данным агентства «Автостат», за месяц с конвейера сошло лишь 1,36 тысячи машин, что на 47 процентов меньше, чем годом ранее. За первые девять месяцев года падение составило около 37 процентов, до 14,2 тысячи автомобилей.


Общая ситуация на российском авторынке не столь драматична: по итогам сентября объем продаж новых легковых машин в стране уменьшился на 19 процентов, а с начала года — на 22 процента. Однако УАЗ оказался в числе наиболее пострадавших производителей.

Основной объем продаж ульяновского предприятия по-прежнему обеспечивают машины семейства СГР — легендарные «Буханки» и легкие грузовики, созданные еще в середине прошлого века по заказу армии. Несмотря на возраст конструкции, эти модели остаются востребованными, прежде всего благодаря государственным закупкам и использованию в рамках СВО.

Руководство компании Sollers, владеющей УАЗом, заявляет, что производство классических моделей прекращать не планируется. На заводе продолжают выпускать все линейки — от «Хантера» и «Патриота» до коммерческих «Профи» и «Пикапа». Параллельно предприятие осваивает сборку пикапов Sollers ST6, ST8 и ST9. При этом на заводе утверждают, что перехода на сокращенную рабочую неделю не было, а инженеры занимаются интеграцией российских электронных систем, включая ABS и ESP.

В ближайших планах — выпуск обновленных версий «Патриота» и «Пикапа» с шестиступенчатой коробкой передач, а также разработка нового внедорожника под брендом Sollers. Однако причины падения продаж в компании комментировать не стали.

Автоэксперты объясняют спад интереса к продукции УАЗа моральным устареванием модельного ряда. По словам вице-президента Национального автомобильного союза Яна Хайцээра, предприятие существует главным образом за счет госзаказов. Именно государственные структуры, включая Минобороны и Минздрав, остаются ключевыми покупателями ульяновских машин. Он отметил, что «Буханка» уже давно не соответствует современным стандартам, однако по-прежнему востребована у ведомств, что фактически обеспечивает заводу стабильность.

Экс-глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев соглашается, что статистика продаж не отражает реального положения дел, поскольку военные поставки не учитываются в официальных отчетах. По его словам, гражданский спрос на продукцию УАЗа остается, но ограничен нишей любителей внедорожных поездок, охотников и рыболовов.