Глава Toyota Акио Тойода бросил вызов общепринятым экологическим трендам, заявив о потенциальном вреде массовой электрификации транспорта. Согласно его расчетам, 30 миллионов гибридных автомобилей оставляют углеродный след, который сопоставим с 9 миллионами электромобилей.


Проблема начинается с производства аккумуляторов, требующих добычи лития, кобальта и никеля. Исследования показывают, что при создании электромобиль формирует вдвое больший углеродный след нежели авто с дизельными двигателями. Срок окупаемости варьируется от оптимистичных 17 тысяч километров по одним данным до 100 тысяч километров по другим, создавая поле для дискуссий.

Дополнительные сложности включают высокую массу электрокаров, увеличивающую энергопотребление, а также зависимость от углеродной энергетики. Ситуацию усугубляет необходимость утилизации батарей, ведь переработка лития экономически нецелесообразна, а массовое списание электромобилей через несколько лет создаст глобальную проблему в мире.

Эти аргументы влияют на стратегии автопроизводителей. К примеру, корпорации Volkswagen и Mercedes-Benz уже пересмотрели планы по отказу от ДВС.