Роторный мотоцикл «Урал», производившийся в советское время, не смог пройти проверку временем. Модель сильно отставала от иностранных разработок и нуждалась в модернизации, но руководство завода-производителя не торопилось вкладывать в нее деньги.



Инженеры ВНИИ Мотопрома взяли «Урал» за основу при создании нового мотоцикла. Модель выходила под номером 7.151. Точное число поступивших на рынок экземпляров неизвестно. Серийного продолжения мотоцикл не получил.

Роторный мотоцикл внешне напоминал «Иж», но по характеристикам был «Уралом». Данный дизайн был выбран для того, чтобы навсегда избавиться от устаревшего облика, напоминавшего про военные годы. Новинка работала на базе двигателя Ванкеля. РД-515 в процессе модернизации сделали односекционным. За счет никасилового покрытия преодолеть на таком моторе емкостью 491 куб. см. можно было до 50 тыс. километров. Мощность составляла 40 «лошадей».

Система выпуска состояла из приемного блока для охлаждения. Питание шло через карбюратор. За воспламенение отвечали две свечи. «Урал» получил гидравлические тормоза и легкосплавные колеса. При сборе приборной панели инженеры заимствовали детали от ВАЗ-2106.

Ранее редкий советский кабриолет LADA Bohse Euro-Star выставили на продажу.