Американские специалисты из Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) пришли к выводу, что трагедия с подводным аппаратом «Титан» стала следствием инженерной ошибки. По данным отчёта, частная компания OceanGate, разработавшая и эксплуатировавшая субмарину, не провела необходимых испытаний и допустила критические просчёты в конструкции корпуса.


Катастрофа произошла в июне 2023 года во время спуска к останкам «Титаника» в Северной Атлантике. На борту находились пять человек, включая генерального директора OceanGate Стоктона Раша, французского исследователя Поля-Анри Наржоле, британского предпринимателя Хамиша Хардинга и пакистанского бизнесмена Шахзаду Дауда с сыном Сулейманом. Все они погибли мгновенно в результате разрушения корпуса судна под огромным давлением воды.

В отчёте NTSB отмечается, что компания использовала экспериментальные материалы — корпус субмарины был выполнен из композитного углеродного волокна, которое, как выяснилось, имело структурные аномалии и не соответствовало требованиям прочности. Следователи подчеркнули, что OceanGate не обладала точными данными о реальной устойчивости аппарата и не провела должных проверок перед погружением.

Помимо конструктивных ошибок, эксперты обратили внимание на серьёзные нарушения в системе безопасности и управлении аварийными ситуациями. В документе говорится, что компания не следовала установленным протоколам реагирования на чрезвычайные происшествия, из-за чего операция по поиску аппарата затянулась.

Особую критику вызвала корпоративная культура OceanGate. В отчёте цитируются слова бывшего сотрудника, который предупреждал руководство о рисках и необходимости усилить контроль со стороны береговой охраны. Однако эти замечания игнорировались. По словам свидетеля, глава компании пренебрежительно отнёсся к требованиям безопасности, заявив, что «любой вопрос можно решить на политическом уровне».

Заключения NTSB совпадают с выводами Береговой охраны США, опубликованными ранее. В августовском докладе ведомство также назвало гибель «Титана» предотвратимой и указало на «вопиющие несоответствия» между официальными протоколами безопасности и реальной практикой OceanGate.

Следователи подчеркнули, что действующие нормы регулирования малых пассажирских подводных судов оказались недостаточными. В связи с этим NTSB рекомендовало создать специальную экспертную группу для пересмотра стандартов и выработки новых правил эксплуатации частных глубоководных аппаратов.

После катастрофы OceanGate приостановила свою деятельность. Представители компании отказались от комментариев, но ранее выражали соболезнования семьям погибших.