Тольяттинский автопроизводитель представил переработанную версию внедорожника Lada Niva Travel, в которой изменения затронули не только силовой агрегат, но и практически все ключевые технические узлы машины. Новый подход позволил создать автомобиль с улучшенной динамикой, управляемостью и внедорожными качествами.


Главной новинкой стал 1,8-литровый двигатель, выполненный как гибрид: блок цилиндров позаимствован у 16-клапанной версии, а головка блока — от 8-клапанной. Такая комбинация дала 90 лошадиных сил и 150 Нм крутящего момента. Для работы нового мотора инженерам пришлось модернизировать трансмиссию, ходовую часть и тормоза. Пятая передача коробки стала прочнее, а задний дифференциал получил новые сателлиты.

Подвеска также претерпела серьезные изменения: спереди установлен более толстый стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы перенастроены, поворотные кулаки доработаны. Пружины стали жестче и тоньше благодаря технологии холодной навивки, что улучшило точность рулевого управления. Тормозная система оснащена вентилируемыми дисками диаметром 282 мм, а внешний вид обновленного внедорожника отличается увеличенной решеткой радиатора и полностью светодиодной оптикой. Ближний свет теперь освещает 120 метров, дальний — 230 метров.

В салоне изменений меньше: появился небольшой экран мультимедийной системы с голосовым помощником «Алиса» и сервисами «Яндекса». Всего в автомобиле применено более ста новых деталей. На асфальте Niva Travel стала более собранной, уверенно проходит повороты и избавилась от «козления», характерного для короткобазных моделей. Подвеска сглаживает мелкие неровности, не допуская потери курсовой устойчивости.

На бездорожье Niva Travel сохраняет свои сильные стороны: энергоемкая подвеска удерживает колеса в контакте с поверхностью, а понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала в сочетании с увеличенным крутящим моментом делают автомобиль еще более проходимым. Уровень шума в салоне снизился на 14–15 дБ, хотя при 100 км/ч трансмиссионный гул все еще ощущается. Интерьер остался утилитарным, с простым пластиком и привычным расположением кнопок.

Главное улучшение — динамика. Разгон до 100 км/ч теперь занимает 16,2 секунды вместо прежних 18,6, а ускорение с 80 до 120 км/ч сократилось с 47 до 25,6 секунд, что заметно улучшает управляемость в реальных условиях. По информации Российская Газета, стоимость обслуживания на 60 000 км пробега составит 65 170 рублей. Продажи новой Niva Travel стартуют в конце 2025 года, тогда же станут известны официальные цены.