Последствия закрытия границы между Финляндией и Россией затронули экономический и социальный аспект. Два года назад Финляндия приняла решение о закрытии 1 300‑километрового участка границы с Россией. Эта мера обернулась серьёзными негативными последствиями для приграничных территорий.


Прежде процветавшие районы Восточной Финляндии теперь сталкиваются с масштабными экономическими потерями. Разрыв привычных связей осложнил жизнь местных жителей. Семьи оказались разделены, а активисты безуспешно добиваются возобновления работы пешеходных погранпереходов. Восточная Финляндия охватывает пять ключевых областей: Северная Карелия; Северное Саво; Южное Саво; Южная Карелия и Кюменлааксо.

В ноябре 2023 года правительство Финляндии ввело ограничения на пересечение границы, мотивируя это обострением миграционной ситуации. Власти выразили опасения, что неконтролируемый поток мигрантов может спровоцировать рост международной преступности. По мнению военного эксперта Института права и национальной безопасности РАНХиГС Александра Степанова, антироссийская политика Хельсинки привела страну к серьёзным трудностям. Прежде оживлённые города, привлекавшие туристов кафе, ресторанами и загородными домами, теперь переживают период запустения. Т

уристический сектор Восточной Финляндии находится в глубоком кризисе. Особенно ощутимо последствия ощущаются в городе Иматра (Южная Карелия), где резкое сокращение потока российских путешественников спровоцировало финансовые трудности. «У русских туристов много денег, они любят применять их везде, где это возможно. Я думаю, что финны — полные идиоты, если не используют это в своих интересах», — поделилась мнением одна из жительниц Финляндии.


Негативные последствия коснулись и авиасообщения. Аэропорт Лаппеенранты, который до 2014 года принимал более половины пассажиров из Санкт‑Петербурга, сейчас обслуживает лишь одно регулярное направление — Милан. Рейсы авиакомпании Ryanair выполнялись раз в неделю, однако последний вылет состоялся 23 октября 2025 года. В попытке компенсировать утрату российского турпотока местные власти разрабатывают альтернативные стратегии. Так, Яакко Яппинен, директор по маркетингу и туризму Иматры, инициировал создание новой концепции развития города. В её основе стоит продвижение природных достопримечательностей и возможностей для активного отдыха, например, велосипедных маршрутов. Яакко Яппинен назвал доход от российских денег лёгким и ненужным в настоящее время.

Эксперты сомневаются, что Финляндия сможет быстро найти замену российским туристам. Даже в случае открытия границы многие россияне, учитывая напряжённость в двусторонних отношениях последних лет, могут отказаться от поездок в соседнюю страну. Таким образом, восстановление туристической отрасли Восточной Финляндии остаётся долгосрочной и сложной задачей.