Кроссовер Ford Kuga выпуска 2008–2013 годов по-прежнему пользуется спросом на российском рынке, хотя и не лишён характерных проблем, связанных с возрастом. Об основных слабых местах машины рассказал замдиректора направления автомобилей с пробегом группы компаний «Авилон» Роман Титов.


По его словам, наиболее частые неисправности связаны с изношенными деталями подвески и масляными подтёками у 2,5‑литровых бензиновых моторов — это обычно следствие износа прокладок и сальников. На отдельных экземплярах встречаются и поломки коробок передач, в том числе у роботизированных агрегатов и старых механических узлов; такие неполадки нередко выливаются в дорогостоящий ремонт. Поэтому перед покупкой важно обязательно проверять трансмиссию на предмет скрытых проблем.

Также эксперт указал на слабую защиту от коррозии и невысокое качество лакокрасочного покрытия: ржавчина появляется на внутренних швах, днище и в прочих труднодоступных местах, а многочисленные царапины на внешних панелях — скорее правило, чем исключение. Пластик фар тоже подводит — он быстро царапается и мутнеет, из‑за чего снижается эффективность освещения и ухудшается безопасность ночных поездок.

Салон Kuga по-прежнему удобен: хорошая эргономика, комфортная посадка и достаточное пространство для водителя и пассажиров сохраняют актуальность. Вместе с тем оснащение ранних версий уже отстаёт от современных конкурентов — здесь часто отсутствуют многие современные системы безопасности и электронные помощники, которые сейчас стали стандартом в новых кроссоверах.