Компания Toyota в последние годы пересмотрела подход к жизненному циклу своих автомобилей. Ранее новые модели обновлялись каждые 4–5 лет, а в 2000-е этот период вырос до примерно 7 лет. Сейчас автопроизводитель намерен продлить срок между рестайлингом или сменой поколения до 9 лет. Вместо масштабной и дорогостоящей переработки кузова и шасси компания сосредоточится на обновлениях программного обеспечения. Пример такого подхода уже заметен в последней версии Camry.


Эксперты считают, что новая стратегия позволит Toyota более гибко двигаться к электрификации автомобилей. Одновременно регулярные цифровые апдейты будут поддерживать высокую стоимость подержанных машин. Владельцы смогут получать улучшения напрямую через интернет: от повышения производительности до новых систем помощи водителю и дополнительных опций по подписке.

Продление жизненного цикла также связано с высоким спросом на популярные модели, такие как Land Cruiser, которые покупатели готовы ждать месяцами. Поскольку интерес клиентов стабилен, у компании отсутствует необходимость в полной переработке успешных автомобилей. Такой подход упрощает цепочки поставок, дает возможность предлагать специальные версии и позитивно влияет на стоимость перепродажи — автомобиль медленнее устаревает.

Однако новый курс имеет и потенциальные минусы. Toyota планирует перейти к более гибкой ценовой политике, где стоимость будет зависеть не только от возраста модели, но и от рыночного спроса. Ранее цены на устаревающие машины снижались автоматически. Изменения вызвали обеспокоенность у части японских дилеров — около 230 компаний опасаются падения прибыли. В то же время Toyota заявляет, что в рамках девятилетнего цикла средние оптовые цены останутся стабильными.