Автомобильная батарея считается полностью севшей при падении напряжения до 10,5 В. Иногда мультиметр фиксирует лишь несколько вольт, и тогда возникает вопрос, что делать. Эксперты журнала «За рулем» разобрали наиболее доступные способы.

Специалисты сравнили использование бустера и «прикуривание». Работу полностью разряженной АКБ бустер поддерживает не всегда: часть устройств прекращает подачу напряжения, если не обнаруживает батарею. При критически низком уровне заряда многие конденсаторные модели воспринимают ситуацию как отсутствие АКБ. Запуск мотора от внешней батареи нередко выглядит проще. При «прикуривании» двигатель обычно заводится, однако сама АКБ может не восстановиться, и при следующем пуске возникнет та же проблема.

Подзарядку без снятия аккумулятора тоже допускают. Разряженную АКБ на время соединяют с полностью заряженной через провода и следят за изменением напряжения. Рост показаний после отключения «донора» указывает на шанс восстановить батарею.

Иногда вместо внешней АКБ применяют бустер. Но при глубоком разряде его емкости может не хватить — приходится подзаряжать устройство и возвращаться к машине. Такой вариант используют, когда подъезд автомобилю-донору невозможен.

Еще один путь — снять батарею и попытаться восстановить ее отдельно. В мороз аккумулятор предварительно прогревают в помещении: теплая АКБ работает стабильнее. Процедура сочетается с зарядкой. Компактные современные ЗУ нередко не распознают полностью разряженные батареи, тогда как старые устройства продолжают заряжать даже при нулевом уровне.

Остается и самый простой вариант — покупка новой АКБ, если есть возможность. Однако специалисты советуют перед этим попытаться вернуть ресурс старой батареи.