Стало известно, какие подержанные автомобили за 500 тысяч рублей могут оказаться удачным выбором. Несмотря на то, что сумма заметно ниже стоимости новой Лады Гранты, на рынке встречаются достойные варианты.

В подборке четыре модели — Ford, Лада, Skoda и Chevrolet. Рассмотрены основные особенности и модификации, от которых лучше держаться подальше.

Ford Fusion

В бюджете до 500 тысяч встречаются Ford Fusion 2007–2008 годов. Модель прочная и надежная, а ухоженных экземпляров заметно больше, чем среди Ford Focus. Коррозионная стойкость неплохая, хотя возрастные следы возможны — стоит осмотреть пороги и кромки дверей.

Большинство машин оснащено атмосферными моторами Duratec 1.4 (86 л.с.) и 1.6 (101 л.с.). Двигатели считаются ресурсными и нередко проходят свыше 350 тысяч км. Они комплектуются ремнем ГРМ с регламентом замены в 150 тысяч км, но интервал рекомендуют уменьшить. При обрыве происходит контакт клапанов с поршнями.

Салон выполнен из приемлемых по качеству материалов. Слабым местом считаются катушки зажигания, а мотор 1.6 иногда запускается только со второй попытки. Из коробок предпочтительнее механика и 4-ступенчатый автомат с двигателем 1.6. Робот Durashift EST, идущий с младшим мотором, лучше не рассматривать.

Лада Гранта

Лада Гранта в данном ценовом диапазоне обычно выпуска 2018–2019 годов. Встречаются все варианты кузова — седан, хэтчбек, лифтбек и универсал, включая версию Кросс. После рестайлинга ситуация с коррозией улучшилась, но важно проверить крышу возле лобового стекла и нижние части дверей.

Чаще всего продаются машины с восьмиклапанным мотором 1.6 на 87 л.с. Агрегат надежный, однако около 60 тысяч км может заклинить помпа, что нередко приводит к обрыву ремней. Поэтому насос лучше заменить сразу. Реже встречается 16-клапанный двигатель 106 л.с. без выраженных слабых мест.

Интерьер обновился визуально, но материалы остались простыми и быстро царапаются. Модификации с 98-сильным мотором и автоматом Jatco встречаются реже. Коробка надежна, если менять масло каждые 60 тысяч км. Механика, которая ставится с другими двигателями, проблем обычно не доставляет. Преимущество модели — доступность и дешевизна запчастей.

Skoda Fabia

За те же деньги нередко продаются рестайлинговые Skoda Fabia второго поколения 2012–2013 годов. Предлагаются хэтчбеки и универсалы, вторые — немного дороже. Кузов оцинкован, поэтому сильная коррозия говорит о ремонтном прошлом.

Популярны моторы 1.4 (86 л.с.) и 1.6 (105 л.с.). Двигатель 1.4 BXW тянет не слишком активно, но служит долго при замене ремня ГРМ каждые 80–90 тысяч км. Рекомендуется проверить состояние трубки подогрева отработавших газов — утечки встречаются часто. Варианты с климат-контролем требуют проверки заслонок, которые могут заклинить.

Мотор CFNA 1.6 знаком по Volkswagen Polo Sedan. У агрегата проявлялся стук поршневой, но на ресурсе это обычно не отражается. Механическая коробка надежна. Шестиступенчатый автомат Aisin тоже долговечен при регулярной смене масла.

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti по возрасту сопоставим с Fabia. Вариантов кузова много — седан, хэтчбек и универсал. Лакокрасочное покрытие тонкое, поэтому сколы до металла встречаются часто, а краска на пластиковых элементах держится плохо.

Основная часть машин оснащена мотором F16D3 1.6 (109 л.с.). Двигатель в целом надежный, но страдает системой зажигания — катушки выходят из строя регулярно. Ремень ГРМ по регламенту меняют через 60 тысяч км, на практике — через 30–40 тысяч из-за риска загиба клапанов.

Салон из недорогих материалов быстро теряет вид. Механическая коробка служит долго, но после 100 тысяч км ухудшается четкость переключений. У 4-ступенчатого автомата Aisin стоит проверить сальник масляного насоса — утечки ведут к серьезным поломкам.