В России готовят к массовому выпуску «автоматическую» коробку передач с гидротрансформатором. Уже через год она может появиться на автомобилях Lada.

Речь идет о трансмиссии, которая ранее применялась только на премиальных машинах Aurus. Девятиступенчатый «КАТЕ» способен выдерживать крутящий момент до 1 000 Нм и использовался в ограниченных сериях из-за высокой стоимости и сложности. Сейчас технология адаптируется для массового использования. Модифицированные версии проходят испытания на автобусах НЕФАЗ, а система управления от этой АКПП будет применена на подвижном составе ЛИАЗ. Создание унифицированной платформы для общественного транспорта позволит снизить эксплуатационные расходы, упростить обслуживание и подготовить инфраструктуру для электрификации городского транспорта.

Для легковых автомобилей также планируется расширение локализации. По словам исполнительного директора ФГУП НАМИ Дениса Ендачева, стартует производство шести- и восьмидиапазонных автоматических коробок на российских заводах. Их ресурс составит до 250 тысяч километров, а конструкции адаптируют под низкие температуры, плохие дороги и длительные поездки, что делает их более практичными по сравнению с вариаторами и «роботами».

Наиболее вероятным кандидатом для массового выпуска называют шестиступенчатую АКПП 6AT18 от китайской компании WLY, уже используемую на Geely Emgrand. Коробка рассчитана на крутящий момент до 180 Нм, имеет умеренную себестоимость и подходит для бюджетных и средних моделей, включая Lada. Несмотря на то что АвтоВАЗ пока применяет китайский вариатор, переход на классический «автомат» рассматривается как реальная перспектива. Если планы реализуют, производство надежных и долговечных автоматических коробок передач в России стартует в ближайшие годы, обеспечив отечественный автопром полностью локализованной трансмиссией как для легковых, так и для коммерческих автомобилей.