На российском рынке для импорта по-прежнему выгоднее всего брать модели с низкими тратами на обслуживание и умеренным расходом топлива. Об этом «Известиям» сообщил коммерческий директор ГК «Интерлизинг» Андрей Осипов.

По словам специалиста, среди наиболее сбалансированных по стоимости и дальнейшим расходам выделяется Mazda 3. Компактный седан с двухлитровым мотором до 160 лошадиных сил привлекает большим числом сервисов и доступными деталями. Осипов считает, что такой автомобиль подходит покупателю, которому нужен надежный вариант для города.

Он также обратил внимание на Mazda CX-5: базовую комплектацию можно привезти в Россию приблизительно за 2,7–2,8 миллиона рублей с учетом транспортировки и утилизационного сбора. В ту же ценовую категорию попадают Škoda Octavia и Škoda Karoq, чьи эксплуатационные расходы также остаются приемлемыми.

Среди доступных вариантов Осипов упомянул и Kia Seltos. За сумму около 2 миллионов рублей покупатель получает кроссовер с цифровой приборной панелью, мультимедийной системой, бесключевым доступом и климат-контролем. Двухлитровый двигатель на 148 лошадиных сил, по его словам, не приводит к заметному увеличению утилизационного сбора. В числе удачных южнокорейских моделей он назвал и Hyundai Elantra.

Одновременно эксперт отметил, что привлекательность китайских автомобилей снизилась. Ранее такие машины считались одними из самых удобных для ввоза благодаря сборочным площадкам и выстроенной логистике. Сейчас новые правила запрещают экспортировать новые авто напрямую. Осипов уточнил, что продавать их можно будет только после полугодового хранения на складе — формально как автомобили с пробегом.