В советские годы приобрести личный внедорожник, например ГАЗ-69 или УАЗ-469, было практически невозможно. Несмотря на острую потребность в надёжном и проходимом транспорте, большинство автолюбителей вынуждены были искать изобретательные способы решения этой проблемы, отмечает издание «За рулем».
Эта ситуация нашла отражение и в кинематографе. В детективном фильме 1986 года «Дополнительный прибывает на второй путь» сюжет строился вокруг мошенников, обещавших за вознаграждение помочь с покупкой дефицитного УАЗ-469. Такие истории лишь подчеркивали трудности, с которыми сталкивались желающие обзавестись внедорожником.
Рамные внедорожники, выпускавшиеся в Горьком и Ульяновске, имели статус производственной техники и не продавались свободно. Эти машины считались средствами производства, как заводы или фабрики, и в первую очередь направлялись в армию, колхозы и государственные организации. Даже с учётом экспортных поставок их количества всё равно не хватало.
В стране с огромными расстояниями и ограниченной дорожной сетью спрос на полноприводные автомобили оставался крайне высоким, но государственная торговля почти не удовлетворяла его. В конце 1950-х — начале 1960-х годов выпускались лишь отдельные полноприводные «Москвичи» и ГАЗ-М72 — модификации «Победы» с двумя ведущими мостами. Позже появились компактные внедорожники ЛуАЗ-969, однако их количество было ограничено, и продавались они лишь в отдельных регионах СССР. Появление ВАЗ-2121 «Нива» также не решило проблему: высокая цена, дефицит и небольшая вместимость делали её не самым удобным вариантом для хозяйственных нужд.
Тем не менее, существовали исключения. Некоторые привилегированные граждане могли позволить себе новый УАЗ. Так, писатель Михаил Шолохов владел и ГАЗ-69, и УАЗ-469, при этом последняя машина была доработана с учётом его увлечения охотой.
📅 28-12-2025, 12:39
