Повреждения лобового стекла из-за летящих с дороги камней или резких перепадов температур встречаются довольно часто. Встает вопрос: можно ли продолжать эксплуатацию автомобиля с трещиной? Разобраться в этом помогли юристы «Российской газеты».

Повреждения лобового стекла из-за летящих с дороги камней или резких перепадов температур встречаются довольно часто. Встает вопрос: можно ли продолжать эксплуатацию автомобиля с трещиной? Разобраться в этом помогли юристы «Российской газеты».

Прямого запрета на управление автомобилем с треснувшим стеклом в российских законах нет. Однако инспекторы ГИБДД могут применить санкции, если сочтут, что повреждение создает опасность на дороге, отмечают специалисты.

«Перечень неисправностей и условий, препятствующих эксплуатации транспортного средства, утверждён в ПДД. Трещины на лобовом стекле в этом документе не указаны. Но пункт 4.7 Решения Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877 и пункт 4.4.7 ГОСТ 33997-2016 запрещают эксплуатацию автомобиля, если трещины находятся в зоне очистки стеклоочистителем половины стекла со стороны водителя», — пояснила замруководителя отдела по обслуживанию физических лиц обособленного подразделения «Правокард» Юлия Шпагина.

Эксперт добавила, что при проверке инспектором ДПС можно ссылаться на расположение трещины вне зоны обзора водителя. «На практике штрафы за повреждения лобового стекла назначают редко. Основанием служат серьёзные дефекты: крупные сколы или разветвлённые трещины в зоне прямой видимости водителя», — отметила Шпагина. Наличие трещины само по себе не мешает получению страховой выплаты, так как ОСАГО покрывает ущерб потерпевшей стороне в ДТП.

По словам юриста Александра Касьяна, ключевое значение имеет место трещины. «Если она в зоне очистки стеклоочистителем водительской половины стекла, техосмотр пройти не удастся. В остальных случаях это не препятствует осмотру», — отметил он. Также Касьян уточнил: «Если дефект мешает обзору водителя, возможен штраф по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ — предупреждение или 500 рублей. При правильном наложении штраф оспорить трудно».

Юлия Шпагина добавила, что чаще всего к ответственности привлекают водителей автобусов, отвечающих за пассажиров. «Судебная практика по штрафам за повреждения лобового стекла пока ограничена. Водители редко обжалуют постановления, предпочитая оплатить небольшой штраф», — сказала эксперт.

Вопрос страховой выплаты также актуален. «Если трещина появилась до страхового случая, нужно уведомить страховую компанию. При осмотре и экспертизе специалист установит, что повреждение не связано с ДТП, и исключит стекло из ремонта. По остальным повреждениям выплата производится», — пояснила Шпагина.

Касьян добавил, что решение страховщика зависит от обстоятельств. Если дефект мешал обзору и стал причиной аварии, выплату могут отказать полностью или частично. Он рекомендует внимательно изучать договор и правила страхования. Руководитель юридической дирекции «Совкомбанк Страхование» согласен: «Повреждения лобового стекла не являются основанием для отказа в выплате». Несмотря на это, эксперты советуют учитывать безопасность. Стекло с трещиной преломляет свет и создаёт блики, особенно опасные ночью или в дождь. Сколы и трещины снижают прочность кузова, ведь лобовое стекло — важный силовой элемент конструкции. Специалисты рекомендуют ремонтировать стекло, если скол меньше 1 см, а длина трещины — менее 150 мм, с учётом конкретного места дефекта.