ВАЗ-2101, известный как «Копейка», стал одной из самых массовых моделей советского автопрома и положил начало истории «АвтоВАЗа». Автомобиль выделялся простой конструкцией, высокой ремонтопригодностью и доступностью запчастей. Однако при адаптации итальянского Fiat 124 под отечественные условия инженеры допустили ряд ошибок, отмечает аналитик портала cenyavto.com.

Кузов «Копейки» страдал от коррозии — несмотря на изменения конструкции, металл быстро гнил, особенно из-за особенностей отечественных лакокрасочных технологий и условий эксплуатации. На дороге ВАЗ-2101 требовал от водителя опыта и аккуратности. При скорости свыше 100–120 км/ч машина теряла устойчивость. Тормоза без вакуумного усилителя на большинстве модификаций требовали значительного усилия на педали. Передняя подвеска, включая шаровые опоры, считалась уязвимой для российских дорог, а качество запчастей усугубляло проблему.

Для увеличения дорожного просвета на 45 мм по сравнению с Fiat 124 инженерам пришлось переработать подвеску. В сочетании с лёгким и высоким кузовом это снижало курсовую устойчивость и вызывало заметные крены на поворотах.

Сервис и эксплуатация автомобиля тоже вызывали трудности. Краник отопителя находился в неудобном месте и часто протекал, патрубки радиатора трескались, контакты быстро окислялись, а датчики показывали неверные данные. Расположение некоторых агрегатов затрудняло обслуживание и ремонт машины.