В декабре 2025 года на таможенных постах возникла сложная ситуация с оформлением ввезённых автомобилей. Причиной стала корректировка законодательства: с 1 декабря вступили в силу новые правила, существенно увеличившие размер утилизационного сбора для частных лиц. Транспортные средства, не растаможенные до этой даты, теперь требуют значительно больших расходов для легального ввоза.
Эксперты отмечают, что в первую очередь под новые повышенные ставки попадают автомобили с мощностью двигателя выше 160 лошадиных сил. До конца ноября действовали льготные тарифы — три с половиной тысячи рублей за новые автомобили и более пяти тысяч за машины старше трёх лет. После перехода на коммерческие ставки стоимость растаможки выросла многократно.
Анатолий Семёнов, возглавляющий Ассоциацию параллельного импорта, отметил, что граждане, решившие ввозить автомобили, осознанно шли на риск, и теперь им предстоит самостоятельно справляться с финансовыми и организационными трудностями. Федеральная таможенная служба подчеркнула, что все декларации, поданные до 30 ноября, были приняты и зарегистрированы в обычном порядке.
Массовые задержки, по словам генерального директора компании «СпецАвтоТрейд» Глеба Шнайдера, связаны с сбоями в логистических цепочках. Особенно уязвимыми оказались покупатели, доверившиеся недобросовестным импортёрам, обещавшим доставку автомобилей до вступления новых правил в силу. Компании, дорожащие своей репутацией, могут пойти навстречу клиентам и частично компенсировать дополнительные расходы.
Автоюрист Лев Воропаев, комментируя ситуацию для «Autonews», предложил владельцам задержанных машин несколько решений. Наиболее надёжным он назвал оплату увеличенного сбора с последующей перепродажей автомобиля на территории России. Возврат транспортного средства за границу, по его мнению, крайне сложен и требует значительных финансовых затрат. При несвоевременном оформлении автомобиль может быть конфискован в пользу государства.
Эксперты отмечают, что в первую очередь под новые повышенные ставки попадают автомобили с мощностью двигателя выше 160 лошадиных сил. До конца ноября действовали льготные тарифы — три с половиной тысячи рублей за новые автомобили и более пяти тысяч за машины старше трёх лет. После перехода на коммерческие ставки стоимость растаможки выросла многократно.
Анатолий Семёнов, возглавляющий Ассоциацию параллельного импорта, отметил, что граждане, решившие ввозить автомобили, осознанно шли на риск, и теперь им предстоит самостоятельно справляться с финансовыми и организационными трудностями. Федеральная таможенная служба подчеркнула, что все декларации, поданные до 30 ноября, были приняты и зарегистрированы в обычном порядке.
Массовые задержки, по словам генерального директора компании «СпецАвтоТрейд» Глеба Шнайдера, связаны с сбоями в логистических цепочках. Особенно уязвимыми оказались покупатели, доверившиеся недобросовестным импортёрам, обещавшим доставку автомобилей до вступления новых правил в силу. Компании, дорожащие своей репутацией, могут пойти навстречу клиентам и частично компенсировать дополнительные расходы.
Автоюрист Лев Воропаев, комментируя ситуацию для «Autonews», предложил владельцам задержанных машин несколько решений. Наиболее надёжным он назвал оплату увеличенного сбора с последующей перепродажей автомобиля на территории России. Возврат транспортного средства за границу, по его мнению, крайне сложен и требует значительных финансовых затрат. При несвоевременном оформлении автомобиль может быть конфискован в пользу государства.
📅 22-01-2026, 09:06
