Председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров Андрей Коган дал оценку перспективам китайских автомобильных брендов на российском рынке в условиях возможных изменений. Интервью с экспертом опубликовала «Российская газета».

По его словам, компании из Китая за последние годы практически мгновенно заняли освободившиеся ниши. «Быстрый рост всегда вызывает вопросы: не произойдёт ли ситуация, когда изменения внешних условий приведут к резкому сворачиванию активности, оставив партнёров с обязательствами и складскими остатками», — отметил Коган. С прагматической точки зрения, массовый уход брендов в один момент выглядит маловероятным. Многие из них уже наладили поставки и вложились в локальную инфраструктуру: построили склады с запчастями, инвестировали в обучение персонала. Такие проекты рассчитаны не на один сезон.

Тем не менее риски для дилеров и импортеров сохраняются. Коган выделил несколько ключевых факторов. Российские партнёры часто берут на себя долгосрочные обязательства, включая гарантийное обслуживание и поддержание запчастей в наличии. Производители же могут пересмотреть стратегию и изменить карту поставок. Дополнительная сложность связана с высокой частотой обновления модельных рядов у китайских компаний, что приводит к быстрому снижению цен на вторичном рынке и обесцениванию остатков на складах.

Коган подчеркнул, что сейчас важнее не вопрос ухода китайских брендов в целом, а то, какие компании смогут остаться надолго и на каких условиях. «Рынок постепенно взрослеет, и выигрывать будут не первые пришедшие, а те, кто сумел построить устойчивую модель работы и заслужить доверие клиентов», — заключил он.