Информационно-развлекательные дисплеи в современных автомобилях позволяют собрать на одном экране функции, которые раньше распределялись по панели: данные борткомпьютера, мультимедиа, климат, настройки ассистентов и режимы движения. Такой подход уменьшает количество физических кнопок, но порождает новые сложности. Каждый производитель создаёт интерфейс по-своему, и не всегда удобно пользоваться экраном на ходу. Водителю приходится отвлекаться, искать нужную функцию в меню и адаптироваться к интерфейсу.
BMW нашла способ упростить взаимодействие с экраном. В патентной документации, обнаруженной Carbuzza, компания описывает сенсорную полоску, выступающую у основания дисплея на несколько миллиметров. Она должна работать совместно с экраном и улучшать точность управления. Программное обеспечение объединяет касания полоски и сенсорного экрана в единое действие, позволяя системе воспринимать их как одно нажатие.
Полоска также служит точкой опоры для пальца. На неровной дороге рука меньше скользит, и риск ошибочного нажатия снижается. Ориентация полоски может быть горизонтальной или вертикальной, в зависимости от дизайна салона. На поверхности предусмотрены углубления, соответствующие виртуальным кнопкам на экране. Это позволяет запоминать расположение элементов и управлять ими почти «на ощупь», как это было с физическими блоками радио и климата.
BMW также предлагает мультимодальную обратную связь: сенсорная панель даёт тактильный отклик, а аудио- и визуальные сигналы подтверждают выполнение команды. Такая комбинация снижает количество повторных касаний и раздражение водителя.
Компания подчёркивает и эстетический эффект полоски: она достаточно заметна для использования, но не мешает работе с экраном. Идея отражает тренд на возврат к тактильным решениям после эпохи полностью сенсорных панелей. Похожий подход демонстрирует Genesis: дизайнер Джейхо О заявил о сохранении физических органов управления для удобства и премиального ощущения.
📅 24-01-2026, 17:01
