Механизм натурального возмещения убытков по ОСАГО может быть серьезно пересмотрен, а в перспективе — даже отменён. Этот вопрос обсуждался на совещании с участием представителей Банка России и страховых компаний. Причиной стали рост убыточности сегмента и увеличение числа злоупотреблений при урегулировании страховых случаев, в том числе с участием недобросовестных посредников и автоюристов.


Механизм натурального возмещения убытков по ОСАГО может быть серьезно пересмотрен, а в перспективе — даже отменён. Этот вопрос обсуждался на совещании с участием представителей Банка России и страховых компаний. Причиной стали рост убыточности сегмента и увеличение числа злоупотреблений при урегулировании страховых случаев, в том числе с участием недобросовестных посредников и автоюристов.


По информации участников рынка, встреча прошла на прошлой неделе с участием заместителя председателя ЦБ Филиппа Габунии. Основной темой стало совершенствование действующей системы натурального возмещения, при которой страховая компания организует ремонт автомобиля вместо денежной выплаты. В качестве одного из вариантов рассматривалась и возможность отказа от этой модели.

Статистика Российского союза автостраховщиков показывает, что за 11 месяцев 2025 года сборы по ОСАГО достигли 297 млрд рублей, тогда как выплаты превысили 204 млрд. При этом средняя стоимость полиса снизилась почти на 5%, а средний размер выплаты, напротив, вырос более чем на 16%. Закон об ОСАГО допускает как денежную компенсацию, так и ремонт автомобиля, однако в обоих случаях размер возмещения ограничен суммой 400 тысяч рублей и рассчитывается по справочникам РСА.

Регулятор, страховщики и общественные организации сходятся во мнении, что нынешняя модель требует доработки. В Банке России отмечают, что правовые пробелы создают условия для злоупотреблений. Эксперты указывают, что нормы о жестких сроках ремонта, обязанности страховщика полностью организовывать восстановление автомобиля и использовании исключительно новых деталей принимались в иных экономических условиях. Сегодня же ситуация на рынке изменилась: для ряда автомобилей оригинальные запчасти либо больше не производятся, либо не поставляются в Россию. По оценкам специалистов, более половины марок, представленных на вторичном рынке, фактически лишены доступа к оригинальным комплектующим.

В то же время полный отказ от натурального возмещения несёт собственные риски. Представители страховых компаний предупреждают, что в условиях роста числа страховых случаев, оформляемых без участия сотрудников ГИБДД через мобильные приложения, отмена ремонта может спровоцировать новую волну мошенничества. По данным РСА, почти 41% заявлений по ОСАГО за прошлый год были оформлены по европротоколу. На этом фоне усиливается практика судебных споров, когда со страховщиков взыскиваются суммы, многократно превышающие установленный законом лимит, за счёт штрафов и неустоек.

Эксперты считают, что в случае отказа от натурального возмещения страховщики будут вынуждены компенсировать рост издержек за счёт повышения тарифов до верхней границы коридора или сокращения агентских комиссий. При этом значительная часть автовладельцев не готова самостоятельно заниматься ремонтом автомобиля и взаимодействием с сервисами.

В качестве компромиссного решения рынок предлагает модернизировать существующую систему. Среди обсуждаемых инициатив — возможность доплаты клиенту при самостоятельном ремонте с учётом износа деталей, унификация методик расчёта ущерба на досудебной и судебной стадиях, а также ограничение ответственности страховщиков за сроки ремонта для отдельных категорий автомобилей, включая машины, ввезённые по параллельному импорту, сильно изношенные или оснащённые правым рулём.

Окончательных решений по будущему натурального возмещения в ОСАГО пока не принято, однако участники рынка признают, что без изменений система становится всё менее устойчивой.