В эпоху электромобилей автопроизводители ищут способы сохранить ощущение традиционного вождения, в частности, возможность самостоятельно переключать передачи. Несколько компаний уже представили свои решения в этой области.
Hyundai и Kia разработали системы имитации трансмиссии для электрических моделей Ioniq 5 N и EV6 GT. Технологии имитируют работу автоматической коробки передач с двойным сцеплением. Honda внедряет аналогичную функцию в готовящийся к выпуску Prelude: в режиме S+ имитируется работа восьми передач.
Японский автопроизводитель Subaru подал заявку во Всемирную организацию интеллектуальной собственности на технологию полностью имитированной механической коробки передач для электромобилей и гибридов.
Особенности системы:
присутствуют муляжи педалей сцепления и H‑образного рычага переключения передач (физически ни к чему не подключены);
датчики отслеживают положение муляжа сцепления и рычага, передавая данные в электронный блок управления (ЭБУ);
компьютер регулирует крутящий момент исходя из:
выбранной имитируемой передачи;
положения дроссельной заслонки;
положения сцепления.
Также есть дополнительные функции. Переключатель режима позволяет отключить имитацию и перейти в обычный режим вождения без переключения передач. «Устройство предотвращения случайного запуска» работает по принципу предохранительных выключателей механических КПП — для «запуска» электромобиля водитель должен полностью выжать муляж сцепления.
Таким образом, автопроизводители продолжают экспериментировать с имитацией традиционных элементов управления, стремясь сделать вождение электромобилей более привычным и эмоциональным для ценителей классического опыта.
Hyundai и Kia разработали системы имитации трансмиссии для электрических моделей Ioniq 5 N и EV6 GT. Технологии имитируют работу автоматической коробки передач с двойным сцеплением. Honda внедряет аналогичную функцию в готовящийся к выпуску Prelude: в режиме S+ имитируется работа восьми передач.
Японский автопроизводитель Subaru подал заявку во Всемирную организацию интеллектуальной собственности на технологию полностью имитированной механической коробки передач для электромобилей и гибридов.
Особенности системы:
присутствуют муляжи педалей сцепления и H‑образного рычага переключения передач (физически ни к чему не подключены);
датчики отслеживают положение муляжа сцепления и рычага, передавая данные в электронный блок управления (ЭБУ);
компьютер регулирует крутящий момент исходя из:
выбранной имитируемой передачи;
положения дроссельной заслонки;
положения сцепления.
Также есть дополнительные функции. Переключатель режима позволяет отключить имитацию и перейти в обычный режим вождения без переключения передач. «Устройство предотвращения случайного запуска» работает по принципу предохранительных выключателей механических КПП — для «запуска» электромобиля водитель должен полностью выжать муляж сцепления.
Таким образом, автопроизводители продолжают экспериментировать с имитацией традиционных элементов управления, стремясь сделать вождение электромобилей более привычным и эмоциональным для ценителей классического опыта.
📅 5-02-2026, 16:34
