Kia Sportage SL сохранял популярность на вторичном рынке, но имел скрытые недостатки.

Kia Sportage SL сохранял популярность на вторичном рынке, но имел скрытые недостатки.

Третье поколение Sportage, известное как SL, долго удерживалось в числе лидеров среди подержанных кроссоверов на российском рынке. Машины стабильно востребованы, предложения исчисляются тысячами экземпляров. Выпускался кроссовер в Словакии и Калининграде, близкий родственник — Hyundai ix35. После рестайлинга 2014 года модель получила обновлённый дизайн, улучшенную шумоизоляцию, расширенный набор опций и модернизированный бензиновый двигатель. Несмотря на эти улучшения, у автомобиля сохранялись как достоинства, так и существенные минусы.

Плюсы Kia Sportage SL

Даже базовые версии Sportage третьего поколения обладали насыщенным оснащением: климат-контроль, подогревы и современные системы входили в стандарт. Салон просторный, эргономика продуманная, а кузов в металлике неплохо защищал от внешних воздействий. Рестайлинговые модели позволяли поддерживать высокий уровень комфорта и снижали риск поломок, характерных для ранних годов выпуска.

Недостатки и жалобы владельцев

Ранние экземпляры страдали от проблем с качеством деталей, непредсказуемой комплектации, мягкой подвески и нестабильного полного привода. Бензиновый мотор 2.0 (150 л.с.) до рестайлинга отличался средней экономичностью, сложным ремонтом и склонностью к проворачиванию вкладышей, перегреву четвёртого цилиндра и поломкам фазовращателей к 100 тысячам км. После модернизации двигатель стал надёжнее, но требовал регулярной регулировки клапанов, ресурс цепи ГРМ — около 150 тысяч км. Дизельные версии встречаются редко; их слабые места — форсунки и топливный насос высокого давления. Турбины и свечи накаливания служат долго, но модели с механикой — редкость.

Коробки передач и трансмиссия

Пятиступенчатая механика первых машин быстро выходила из строя, иногда к 40 тысячам км. Позже её доработали, с 2013 года появилась шестиступенчатая коробка, зарекомендовавшая себя лучше. Автоматы A6MF1 и A6LF2 в целом надёжны, но иногда блок управления даёт сбои, проявляющиеся задержками переключений. У полноприводных версий первые годы быстро изнашивались шлицевое соединение промежуточного вала и правый привод. Межосевая муфта плохо переносит броды — попадание воды может вызвать серьёзную поломку. Карданный вал редуктора надёжен.

Эксплуатационные нюансы

Типичные проблемы — провисание дверей и тугое закрытие, решаемое регулировкой петель и смазкой замков. Подшипники ступиц, тормозные диски и колодки, стойки стабилизаторов могут требовать замены раньше срока. Датчики парктроника и камера заднего вида плохо защищены от влаги, быстро выходят из строя.

Безопасность и выбор на вторичке

По краш-тестам Euro NCAP 2010 пятилетние Sportage SL получили пять звёзд, что обеспечивало высокий уровень защиты. На вторичном рынке чаще встречаются бензиновые версии 2.0 с автоматом и полным приводом. Эксперты считают рациональным выбором переднеприводный вариант с тем же мотором и автоматической коробкой — проще в обслуживании и реже преподносит неприятные сюрпризы.

В качестве альтернативы можно рассмотреть Nissan X-Trail, Ford Kuga, SsangYong Actyon, Volkswagen Tiguan или Toyota RAV4. При покупке Sportage SL важно тщательно проверять автомобиль и быть готовым к возможным вложениям.