Российский рынок такси может столкнуться с серьезными потрясениями уже в 2026 году. Об этом заявил основатель телеграм-канала «Омбудсмен такси» Антон Максимов, комментируя последствия закона о локализации, который вступит в силу весной следующего года. По его словам, формально у таксопарков еще есть время до 1 марта 2026 года, однако многие перевозчики уже сейчас оценивают ситуацию как критическую и готовятся к самому неблагоприятному сценарию.


На фоне общего роста затрат — от стоимости автомобилей и обслуживания до страховок и топлива — все больше компаний выходят на линию без прибыли или с отрицательной маржой. Максимов предупреждает, что если текущие тенденции сохранятся, уже во втором квартале 2026 года рынок может столкнуться с заметным оттоком таксопарков. К концу года, по его оценке, финансовые риски затронут не только небольшие компании, но и крупных игроков.

Основной причиной тревоги становится закон о локализации, который существенно меняет правила включения автомобилей в реестр такси. С весны 2026 года работать в отрасли смогут только те машины, которые либо произведены в рамках специальных инвестиционных контрактов, заключенных в период с марта 2022-го по март 2025 года, либо соответствуют установленным требованиям по количеству баллов локализации. Для значительной части действующего автопарка эти условия оказываются недостижимыми.

Председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова, ссылаясь на результаты ежегодного опроса участников рынка, отмечает, что почти треть перевозчиков не рассматривают локализацию как возможный путь развития. Такие компании планируют продолжать работу на уже зарегистрированных автомобилях до их полного износа, одновременно задумываясь о закрытии бизнеса или смене сферы деятельности. Еще часть игроков предпочитает не предпринимать активных действий и занять выжидательную позицию, тогда как лишь незначительное число таксопарков уже приступило к закупке автомобилей отечественного производства.

По словам Зариповой, в отрасли преобладают настроения неопределенности и ожидания. Большинство участников рынка либо рассматривают уход, либо надеются на возможные корректировки требований. Ранее в Минпромторге также комментировали вопрос о потенциальном расширении перечня моделей, допускаемых к работе в такси, однако окончательных решений, способных снизить напряжение в отрасли, пока принято не было.

Эксперты сходятся во мнении, что без дополнительных мер поддержки или смягчения условий закон о локализации может привести к сокращению числа таксопарков и дальнейшему ухудшению их финансового положения, что в конечном итоге отразится и на доступности услуг для пассажиров.