Поставки китайских автомобилей в Россию через схемы параллельного импорта практически прекратились. С января этого года, после вступления в силу нового китайского закона, поток новых машин, ранее оформлявшихся как подержанные для экспорта, резко сократился. Об этом сообщает портал Autonews со ссылкой на участников рынка.


Причиной резкого изменения стало законодательное ограничение: теперь экспорт автомобилей младше 180 дней без официального разрешения производителя запрещён. Ранее машины регистрировались в Китае как подержанные и отправлялись в Россию без согласования с брендом. Новые правила требуют, чтобы любой автомобиль оставался на территории страны не менее полугода перед вывозом, что практически парализовало параллельный импорт.

Ситуацию усугубил китайский Новый год, когда традиционно замедляются логистические процессы. В результате на границе скопились партии популярных моделей, включая электрокары Zeekr и кроссоверы Mazda CX-5, которые не успели отправить до вступления новых правил в силу.

Эксперты уже прогнозируют дефицит автомобилей ряда популярных брендов в России, таких как Nissan, Mazda и Zeekr. На фоне ограниченного предложения цены на подержанные китайские авто 2021–2023 годов выпуска выросли на 150–200 тысяч рублей, а в некоторых случаях превысили стоимость новых машин конца прошлого года.

«Рынок оказался без новых поставок. Сейчас доступны только остатки моделей 2025 года, которые успели оформить до изменений», — отмечает представитель одного из крупных дилерских центров.