Компания BMW направила китайскому подразделению требование «категорически воспрепятствовать возможному экспорту автомобилей в Россию», сообщили в Reuters. В заявлении баварской марки отмечается, что машины продолжают поступать в РФ по каналам параллельного импорта. Autonews.ru выяснил последствия такого решения для рынка.

Дефицит и рост цен

По мнению Николая Иванова, директора департамента продаж новых автомобилей «Рольф», решение BMW может сократить поставки бренда в Россию. На фоне популярности марки в сегменте премиальных автомобилей по параллельному импорту это создаст условия для дефицита.

«С высокой вероятностью это приведет к росту рыночной стоимости машин. Дальнейшее развитие ситуации зависит от оперативности реакции компании», — отметил Иванов. Он добавил, что изменения могут произойти в ближайшее время.

Олег Сережников, директор «Авилон BMW», также не исключил ограничение поставок BMW из Китая. По его мнению, «лазейки» останутся, но объемы импорта снизятся. «Это может вызвать дефицит и рост цен», — прогнозирует он.

Новые каналы импорта

Александр Быков, директор по продажам дилерской сети Favorit Motors, уверен, что запрет на поставки из Китая не окажет значительного влияния на рынок. Основной поток параллельного импорта проходит через страны Ближнего Востока, преимущественно ОАЭ.

«Закрыть этот канал практически невозможно», — подчеркнул он. При этом рост цен на модели BMW уже произошёл за последние годы из-за логистики, валютных колебаний и схем ввоза, поэтому прекращение китайских поставок не станет критическим фактором. По словам Быкова, влияние возможно лишь в сегменте недорогих подержанных автомобилей, стоимостью около 2 млн руб. Даже если цены вырастут на 500 тыс. руб., это не окажет системного эффекта на рынок.

Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат», также не ожидает серьёзных изменений. Он напомнил, что запреты на поставки BMW в РФ действуют давно, но дилеры постоянно находят новые возможности ввоза.

Ограничения на фоне спроса

Reuters не уточняет причины ужесточения политики BMW. Николай Иванов предположил, что решение связано с высокой популярностью марки в России. После начала военной операции на Украине большинство западных производителей прекратили официальные поставки в РФ. На рынок машины продолжают поступать через параллельный импорт. По данным «Автостата», в 2025 году в Россию ввезли 18 тыс. новых BMW по параллельному импорту, на 34% больше, чем в 2024-м. Чаще всего поставляют немецкие модели (51,8%), затем китайские (40,5%) и американские (6,5%). Основные страны ввоза: Киргизия (31,8%), Белоруссия (23,1%), Китай (16,7%).

В лидерах по количеству импорта кроссовер X3 — 5,2 тыс. единиц, в основном удлинённая версия для китайского рынка (L), от 7 млн руб. Стандартная четвертая генерация X3 — от 7,8 млн руб.

X5 занимает второе место — 3,1 тыс. автомобилей. «Китайская» удлинённая версия — минимум 9,9 млн руб., обновленный стандартный кузов четвертой генерации — от 13,95 млн руб.

Третье место — кроссоверы X1 (1,9 тыс.), которые дилеры чаще всего привозят из Китая.