Автовладельцы подали коллективные иски против концерна Stellantis, заявив о якобы умышленном сокрытии серьезной неисправности в механизмах электрической регулировки высоты сидений. По предварительным оценкам, потенциальная проблема может затрагивать около двух миллионов машин. Речь идет о ряде популярных моделей, включая Dodge Charger, Dodge Challenger, Dodge Dart, а также Chrysler 200 и Chrysler 300.
Как сообщают отраслевые источники, проблема связана с небольшим элементом внутри механизма регулировки сиденья. При ударе в заднюю часть автомобиля эта деталь может разрушаться. Во время краш-тестов на скорости около 40 км/ч фиксировались случаи поломки кронштейна, что способно нарушить корректную работу систем пассивной безопасности.
Основной риск заключается в возможном смещении тела водителя или пассажира в момент аварии. В такой ситуации ремни и подушки безопасности, рассчитанные на стандартное положение человека, могут сработать менее эффективно, что повышает вероятность травм при ДТП.
Истцы утверждают, что бывшая компания Fiat Chrysler Automobiles (FCA), впоследствии вошедшая в Stellantis, а также поставщик комплектующих Lear Corporation якобы знали о проблеме заранее. По версии заявителей, производитель предпочёл не проводить дорогостоящее перепроектирование узла и не объявлять массовый отзыв автомобилей. В судебных документах говорится о возможном умышленном сокрытии дефекта.
В самой Stellantis ситуацию пока публично не комментировали. Теперь разбирательство предстоит судебным органам, которым предстоит установить все обстоятельства дела и дать правовую оценку претензиям владельцев автомобилей.
Как сообщают отраслевые источники, проблема связана с небольшим элементом внутри механизма регулировки сиденья. При ударе в заднюю часть автомобиля эта деталь может разрушаться. Во время краш-тестов на скорости около 40 км/ч фиксировались случаи поломки кронштейна, что способно нарушить корректную работу систем пассивной безопасности.
Основной риск заключается в возможном смещении тела водителя или пассажира в момент аварии. В такой ситуации ремни и подушки безопасности, рассчитанные на стандартное положение человека, могут сработать менее эффективно, что повышает вероятность травм при ДТП.
Истцы утверждают, что бывшая компания Fiat Chrysler Automobiles (FCA), впоследствии вошедшая в Stellantis, а также поставщик комплектующих Lear Corporation якобы знали о проблеме заранее. По версии заявителей, производитель предпочёл не проводить дорогостоящее перепроектирование узла и не объявлять массовый отзыв автомобилей. В судебных документах говорится о возможном умышленном сокрытии дефекта.
В самой Stellantis ситуацию пока публично не комментировали. Теперь разбирательство предстоит судебным органам, которым предстоит установить все обстоятельства дела и дать правовую оценку претензиям владельцев автомобилей.
📅 19-02-2026, 15:50
