Сейчас рынок подержанных автомобилей во многом определяется стоимостью заемных средств, а не только спросом. Участники отрасли объясняют: когда кредит обходится в районе 14–15 процентов, держать машины с пробегом на балансе становится невыгодно — маржа сокращается, а риски увеличиваются. В таких условиях многие дилерские площадки стараются быстро оборотить автомобили, иногда передавая их другим игрокам за 1–3 дня, чтобы не «замораживать» сток.
Оценки доли официальных дилеров на вторичном рынке расходятся, но ориентировочный диапазон понятен. Руководитель маркетплейса FRESH Юрий Чистов отмечает, что сейчас дилеры занимают около 15–20 процентов рынка подержанных авто. Рост этой доли он связывает с усилением проверки технического состояния и юридической безопасности сделок, а в будущем присутствие дилеров может увеличиваться, особенно в премиальном сегменте.
В компаниях ГК «АВТОДОМ» и «АвтоСпецЦентр» обращают внимание на методику подсчета. По словам Андрея Гришакова, классифайды за 2025 год показывают примерно 15 процентов, но если считать дилером организацию с контрактами дистрибьюторов, цифры ниже. Особенно заметно снижение складских запасов б/у автомобилей и выкупа, где расходы наиболее чувствительны к ключевой ставке.
Сеть «Прагматика» фиксирует собственную динамику: в 2025 году доля дилеров упала с 21 до 18 процентов, но в 2026-м ожидается рост. Планируется восстановление полноценного выкупа, работа с комиссионными машинами как форматом с минимальными вложениями, обмен б/у на б/у, а также расширение услуг — от проверки чистоты сделки и предпродажной подготовки до кредитов и продленной гарантии. По оценке Pango Cars, сейчас дилеры реализуют не более пятой части подержанных автомобилей, и значительный рост возможен лишь при более доступном и предсказуемом финансировании.
📅 20-02-2026, 15:18
